湯野上橋
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/11 17:32 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動| 湯野上橋 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国 |  日本 |
| 所在地 | 福島県南会津郡下郷町大字湯野上 |
| 交差物件 | 阿賀川・会津線 |
| 用途 | 道路橋 |
| 路線名 | 下郷町道湯野上館本線 |
| 管理者 | 下郷町 |
| 施工者 | 松尾橋梁 |
| 着工 | 1981年（昭和56年） |
| 竣工 | 1984年（昭和59年） |
| 開通 | 1984年（昭和59年）12月18日 |
| 座標 | 北緯37度17分59.5秒 東経139度53分55.3秒 / 北緯37.299861度 東経139.898694度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | ローゼ橋 |
| 材料 | 鋼 |
| 全長 | 139.200 m |
| 幅 | 10.700 m |
| 最大支間長 | 138.000 m |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
湯野上橋（ゆのかみばし）は、福島県南会津郡下郷町大字湯野上の阿賀川（大川）に架かる下郷町道湯野上館本線の橋長139.2 m（メートル）のローゼ橋。
概要
湯野上橋は阿賀川本川が大川ラインと呼ばれる約45 mの深い渓谷に架かり、国道121号と福島県道347号高陦田島線を結んでいる。架設地点はA1橋台直下に会津線が走り、その建築限界が桁下約70 cm（センチメートル）しかなく、A1橋台・A2橋台後方に高圧線が通っている。こうした架設条件からケーブルエレクション直吊り工法が採用された。なお、国鉄線上の下弦材の横桁と下横構はトラッククレーン工法によった[1]。施工にあたってはA2側のケーブルアンカーは玉石交じりに砂礫層が堆積しており、斜度も23度あることから岩盤まで30 m以上掘削してPC鋼材を岩盤に固着するPSアンカーを採用した[2]。
本橋付近は大川ラインや湯野上温泉などの観光名所が多く、本橋自体も名所の1つとなっている[1]。
- 形式 - 鋼下路ローゼ橋
- 活荷重 - 1等橋 (TL-20)
- 橋長 - 139.200 m
- 支間割 - 138.000 m
- 幅員
- 総幅員 - 9.800 m
- 有効幅員 - 8.500 m
- 車道 - 6.500 m
- 歩道 - 2.000 m
- アーチライズ - 20.000 m
- 縦断勾配 - 1.6 %
- 床版 - 鉄筋コンクリート
- 下部工 - ラーメン式橋台（A2）
- 総鋼重 - 749.052 t
- 施工 - 松尾橋梁[注釈 1]
- 架設工法 - ケーブルエレクション直吊り工法
歴史
1981年（昭和56年）に着工され、4年後の1984年（昭和59年）12月18日に開通した[1]。
参考文献
- 下里雅弘「湯野上橋の架設」『技報まつお』第5巻、松尾橋梁、1984年10月、 26–29。
脚注
注釈
- ^ 現・IHIインフラシステム
出典
|
阿賀野川・阿賀川（大川）の橋
|
|
|---|---|
| 阿賀川 （大川） |
|
| 阿賀野川 | |
 ウィキメディア・コモンズには、阿賀野川の橋に関するカテゴリがあります。 |
|
- 湯野上橋のページへのリンク
