赤旗法(イギリス)
ガソリンエンジンが世に出る以前の、1865年、イギリスで制定された自動車交通規制。公道走行の原動機付き車両は昼は赤旗、夜は赤色灯を振って6ヤード(5.5m)先行する歩行者に先導され、時速は市内2マイル(3.2km)、市外4マイル(6.4km)以下で走行しなければならないと定めたもの。78年に赤旗不要、95年に先導者不要、96年には制限時速14マイル(22.4km)と改定を重ねられたが、自動車の発達を大きく阻害し、後年、愚法の典型として取り上げられた。馬車運行業者、鉄道会社、大地主、農民の強い圧力が議会を動かしたもので、出現したばかりの自動車という新勢力の脅威に対する過剰反応であった。
赤旗法
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/09/20 16:19 UTC 版)
赤旗法（あかはたほう、英: Red Flag Act）とは、19世紀後半に英国で施行された法律。正式にはLocomotive Act。赤い旗を持った徒歩による先導者を義務付けた所から、その通称がある。
英国の公道における自動車（当時は大多数が蒸気自動車で、ガソリン車はまだ実用化されていなかった）の運用方法について定めた法律であり、歩行者や馬車の安全に配慮するという名目ではあったが、実際には馬車関連業者の権益を保護するために自動車を規制しようとした法律である。結果的に同国における自動車産業の発達を妨げ、ドイツやフランスに遅れをとることになる[1]。1865年に制定された機関車法（The Locomotive Act 1865）にはじまる。
貴族のチャールズ・スチュアート・ロールズ（ロールス・ロイス社創業者）らが、制限速度を無視した走行で赤旗法撤廃運動[2]をおこなった。その結果イギリスでの赤旗法は1896年に廃止された。
条例
- The Locomotives on Highways Act 1861
- The Locomotive Act 1865（赤旗法）
- Highways and Locomotives Act 1878（改正法）
- 赤旗の必要性は除去。
- 未だに必要とされた前方歩行要員の距離が20ヤード（18メートル）に短縮。
- 馬に遭遇したら車両は停止しなければならない。
- 車両が馬を驚かす煙や蒸気を出すことを禁ずる。
- 1896年に廃止。
類似の法律
20世紀初頭まで、アメリカのいくつかの州に「自動車を運転するときには、必ず誰か一人が赤い旗を持って自動車の十数ヤード先を歩かなければならない」という法律があった[3]。
日本の路面電車の黎明期である1895年（明治28年）開業の京都電気鉄道（京都市電の前身）には、京都府令第67号電気鉄道取締規則により、赤旗や提灯を持って電車の前を先導する告知人（前走り）制度が1904年まで存在した[4]。
また、保安基準の緩和と道路法及び車両制限令に基づく特殊車両通行許可(いわゆる特車申請)にかかる通行条件はこの考え方を引き継いでおり、道路法における車両制限値及び保安基準における一般制限値を著しく超過した車両の通行を規制するねらいを持ち、寸法･重量等の数値により徐行、連行禁止、誘導車の配置などの制限を受ける。
脚注
- ^ “＜危機の韓国自動車産業（上）＞英議員「規制をなくせばトヨタ・日産工場が集まってきた」”. 中央日報日本語版. (2018年3月22日)
- ^ CORPORATION, TOYOTA MOTOR. “ロールス・ロイスとベントレー（1906年）”. GAZOO.com. 2021年6月3日閲覧。
- ^ 宇沢弘文『自動車の社会的費用』〈岩波新書〉、68頁。
- ^ “英国「赤旗法」と京都「路面電車告知人」のよく似た関係”. CAR and DRIVER. (2019年9月1日)
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