特急「北越」の登場とその後
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/16 01:19 UTC 版)
「北越 (列車)」の記事における「特急「北越」の登場とその後」の解説
1969年（昭和44年）10月1日：大阪駅 - 新潟駅間（東海道本線・北陸本線・信越本線経由）で臨時列車として特急「北越」が運転開始。 1970年（昭和45年）3月1日：「北越」が定期列車になる。 1971年（昭和46年）7月20日：金沢駅 - 松本駅間（大糸線経由）で、臨時列車として「白馬」が運転開始（糸魚川駅 - 松本駅間は普通列車）。 1972年（昭和47年）3月15日：「白馬」が定期列車化され、全区間が急行列車化。季節列車として、糸魚川発信濃大町行きで1本が増発。 1973年（昭和48年）3月1日：「北越」が2往復増発され、大阪駅 - 新潟駅間2往復と金沢駅 - 新潟駅間（毎日運転の臨時列車）1往復になる。 1975年（昭和50年）3月10日：湖西線開業に伴うダイヤ改正で次のように変更（1975年3月10日国鉄ダイヤ改正）。「北越」が湖西線経由に変更。 「白馬」は糸魚川発信濃大町行きの季節列車が廃止され、1往復になる。 1978年（昭和53年）10月2日：特急列車の再編により、「北越」の大阪駅発着列車がそれまで同区間を運転されていた急行「越後」とともに「雷鳥」に編入され「越後」は廃止、「北越」は金沢駅-新潟駅間の1往復になる。
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