新発田インターチェンジ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/03/08 22:21 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動| 新発田インターチェンジ | |
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立体交差が完成する前の新発田IC。右側は東行車線（下り線）オフランプのボックスカルバート。
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| 所属路線 |  新新バイパス |
| 本線標識の表記 | 新発田I.C |
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| 供用開始日 | 1989年9月16日 |
| 通行台数 | x台/日 |
| 所在地 | 新潟県新発田市奥山新保
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新発田インターチェンジ（しばたインターチェンジ）は、新潟県新発田市奥山新保にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。
概要
新新バイパスの東港IC - 新発田IC間開通により、1989年（平成元年）9月16日に供用を開始した。開設当初は平面交差の十字路であった。
しかし当時、当インターチェンジにおいて新潟方面と村上方面の相互間を通行する際、下り方面（新潟方面から村上方面へ）は交差点を左折、上り方面（村上方面から新潟方面へ）は交差点を右折する構造となっていた。加えて沿線地域の開発進捗などもあいまって交通量が増加し、渋滞が慢性化していた[1]。
国土交通省新潟国道事務所では当インターチェンジを立体化してバイパス本線を舟入町地内まで延伸し、新新バイパスと村上方面の車線（新発田バイパス）とを直通化させる事業に着手し、2000年度（平成12年度）から用地買収を進め、2002年度（平成14年度）から建設工事を開始。橋長約500mの高架橋が架設され、上り線は2008年（平成20年）3月17日に[2][3]、下り線は2009年（平成21年）9月15日にそれぞれ供用を開始した[4][5]。これによって、新発田インターチェンジ交差点と舟入交差点の2箇所の交差点が立体化された。また新発田IC交差点と舟入三丁目交差点の間の旧道は、新発田IC交差点と村上方面とを連絡するオンランプ・オフランプを兼ねており、引き続き国土交通省が管理を行っている。
なお新発田市舟入のうち、住居表示実施済み地域の地名は「舟入町（一～三丁目）」、未施行地域の地名は「舟入」となっている。本来であれば前述の交差点の名称は「舟入町三丁目」とすべきところであるが、新潟国道事務所や新発田市、新発田警察署では同交差点の名称を「舟入三丁目」（交差点設置の標識上の表記は「舟入（三）」）としている。
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新新バイパス本線上の案内標識（2020年5月）
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新発田南バイパス側から見たIC（立体化完了後の2020年3月）
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舟入（三）交差点側から見たIC（立体化完了後の2020年3月）
接続する道路
- 新発田インターチェンジ交差点
- 舟入交差点
- 新潟県道203号網代浜新発田線 聖籠町役場・網代浜方面、新発田駅方面
- 舟入三丁目交差点
隣
脚注
- ^ “道路事業の再評価説明資料〔一般国道7号新新バイパス〕 (PDF)”. 国土交通省北陸地方整備局 (2006年2月). 2018年5月24日閲覧。
- ^ “新発田I.C立体化により渋滞が解消しました！”. 国土交通省新潟国道事務所 (2008年4月25日). 2018年5月23日閲覧。
- ^ “一般国道7号新新バイパス新発田IC新潟方向が3月17日（月）11:30に開通します。”. 国土交通省新潟国道事務所 (2008年3月12日). 2018年5月23日閲覧。
- ^ “9月15日開通 国道7号 新発田IC立体 (PDF)”. 国土交通省新潟国道事務所 (2009年9月7日). 2018年5月23日閲覧。
- ^ “新発田市街地へのアクセスがスムースになりました (PDF)”. 国土交通省新潟国道事務所 (2009年9月18日). 2018年5月23日閲覧。
関連項目
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