奥白滝信号場
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| 奥白滝信号場 | |
|---|---|
 奥白滝信号場 上越方（2009年6月） | |
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おくしらたき Oku-Shirataki | |
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◄上越（信） (9.0 km) (8.3 km) 白滝 A45► | |
| 所在地 | 北海道紋別郡遠軽町奥白滝 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■石北本線 |
| キロ程 | 73.9 km（新旭川起点） |
| 電報略号 | オク |
| 駅構造 | 地上 |
| ホーム | 2線 |
| 開業年月日 | 1932年（昭和7年）10月1日[1] |
| 備考 | 駅として開業。2001年（平成13年）7月1日より信号場。 |
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上川 から29.0km。 | |
奥白滝信号場（おくしらたきしんごうじょう）は、北海道紋別郡遠軽町奥白滝にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場である。電報略号はオク。事務管理コードは▲122512[3]。
歴史
- 1932年（昭和7年）10月1日：鉄道省石北線中越駅 - 白滝駅間延伸開業にともない、奥白滝駅として設置[4]。一般駅[1]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道の駅となる。
- 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称[4]。
- 1974年（昭和49年）10月1日：貨物扱い廃止[1]。
- 1983年（昭和58年）1月10日：荷物扱い廃止[1]。無人化[5]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：この日のダイヤ改正より、土曜日以外は1日1往復の停車となる。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1][4]。
- 1992年（平成4年）3月14日：この日のダイヤ改正より、土曜の登校日に行っていた白滝 - 遠軽間定期列車の当駅延長を廃止。すべての日で1日1往復の停車となる。
- 2001年（平成13年）7月1日：駅業務を廃止[6]、信号場として運用開始[4]。
構造
2線あり列車交換が可能。駅時代は相対式ホーム2面2線を有していた。上越方に側線が1本ある。
旧駅舎は保線要員の詰所として使用される。正面入口は板で塞がれている。
利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1978年（昭和53年） | 1 | [7] | |||
駅周辺
北見峠の白滝側の途中である。かつては農業・林業が盛んな地域であり、旅館も営業しているほどであったが[7]、1980年（昭和55年）時点ではすでに民家がなく、国鉄官舎4棟に職員家族10戸の居住があるのみであった[7]。
- 国道333号
- 旭川紋別自動車道
- 奥白滝インターチェンジ
- 白滝パーキングエリア（道の駅しらたき）
- 奥白滝開拓記念碑
隣の駅
脚注
- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、918頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス 1948年米軍撮影航空写真 USA-R345-34 等で、当駅から原木が搬出されていた頃の様子が確認できる。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、244頁。doi:10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。
- ^ a b c d 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、22-23頁。
- ^ “「通報」●石北本線桜岡駅ほか12駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1983年1月10日)
- ^ “マチの盛衰見つめ70年 さよなら奥白滝駅 30日で廃止 有志らが記念式”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2001年6月27日)
- ^ a b c 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、897-898頁。doi:10.11501/12065814。
関連項目
固有名詞の分類
- 奥白滝信号場のページへのリンク
