事故機の詳細
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/11 10:02 UTC 版)
「ブリティッシュ・エアウェイズ38便事故」の記事における「事故機の詳細」の解説
事故機となったG-YMMM（メーカー製造番号30314）は、ボーイング777の通算342号機で2001年5月18日に初飛行し、同年5月31日にブリティッシュ・エアウェイズに引き渡されたもの。エンジンはロールス・ロイスのトレント800型。ブリティッシュ・エアウェイズが受領している45機のボーイング777で42番目に受領した機体で、初飛行からまだ7年しか経っていない新鋭機であった。
※この「事故機の詳細」の解説は、「ブリティッシュ・エアウェイズ38便事故」の解説の一部です。
「事故機の詳細」を含む「ブリティッシュ・エアウェイズ38便事故」の記事については、「ブリティッシュ・エアウェイズ38便事故」の概要を参照ください。
事故機の詳細
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/13 00:25 UTC 版)
「ユナイテッド・エクスプレス5925便地上衝突事故」の記事における「事故機の詳細」の解説
ビーチクラフト 1900C 機長 30歳女性：1993年9月23日から3年2ヶ月の間グレイトレイクス航空で勤務。1996年2月13日から-ビーチクラフト 1900Cの機長になる。4000時間以上の飛行経験があり、うち700時間ほどは1900Cでの飛行だった。当日は無線交信などを担当していた。 副操縦士 24歳男性：1995年9月27日から1年2ヶ月の間グレイトレイクス航空に勤務していた。1950時間以上の飛行経験があり、うち800時間が1900Cでの飛行だった。 ビーチクラフト キングエア 機長 63歳男性：元トランスワールド航空のパイロット（1965年から1992年）。B-25、ロッキードL-382、ボーイング377、ボーイング707、ボーイング720、ボーイング747、マクドネル・ダグラス DC-9、ロッキードL-1011トライスターの操縦を経験していた。事故当時、フライトエンジニアの資格を持っていた。 副操縦士 34歳女性：当日は無線交信などを担当していた。
※この「事故機の詳細」の解説は、「ユナイテッド・エクスプレス5925便地上衝突事故」の解説の一部です。
「事故機の詳細」を含む「ユナイテッド・エクスプレス5925便地上衝突事故」の記事については、「ユナイテッド・エクスプレス5925便地上衝突事故」の概要を参照ください。
- 事故機の詳細のページへのリンク
