あぜりあ丸

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あぜりあ丸

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/07 21:33 UTC 版)

あぜりあ丸
下田港に接岸中の本船（2008年）
基本情報
船種	貨客船
船籍	日本（1988-2014） ソロモン諸島
所有者	神新汽船（1988-2014） 船舶整備公団 →運輸施設整備事業団 →鉄道建設・運輸施設整備支援機構
運用者	神新汽船（1988-2014）
建造所	三菱重工業下関造船所（第905番船）
航行区域	沿海
船級	JG
改名	あぜりあ丸 ANJEANETTE
経歴
起工	1987年9月21日
進水	1987年10月22日
竣工	1988年2月17日
就航	1988年2月26日
運航終了	2014年11月18日
現況	ソロモン諸島で就航中
要目
総トン数	480 トン
載貨重量	289.6 トン
全長	56.70 m
垂線間長	51.00 m
幅	9.00 m
型深さ	4.00 m
満載喫水	3.30 m
機関方式	ディーゼル
主機関	新潟 6M34AGT 1基
推進器	5翼1軸
最大出力	2,000 PS（連続）
定格出力	1,700 PS（常用）
最大速力	16.17 ノット
航海速力	15 ノット
航続距離	1,400海里
旅客定員	366名（6時間未満）
乗組員	9名

あぜりあ丸は、神新汽船が運航していた貨客船。

概要

あじさい丸の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、1988年2月16日に就航した。

共有建造制度を利用して建造された船舶整備公団（運輸施設整備事業団を経て鉄道建設・運輸施設整備支援機構へ改編）との共有船である。

フェリーあぜりあの就航により、2014年11月18日に引退した。

その後、ソロモン諸島へ海外売船され、ANJEANETTEと改名してホニアラ - ギゾ航路に就航している。

就航航路

神新汽船

• 下田港 - 利島 - 新島 - 式根島 - 神津島

設計

三層甲板型の貨客船で、船体は上部から航海船橋甲板、遊歩甲板、上甲板、倉内と呼称されていた。航海船橋甲板は操舵室および乗組員区画、遊歩甲板は旅客区画（一等船室、特二等船室、露天ベンチ席）、上甲板は旅客区画（二等船室、案内所、荷物室）、倉内は前方が旅客区画（二等船室）、後方が機関室となっていた。

船体の前部は長さ約6.6メートル、幅約5.3メートル、深さ約4.7メートルの貨物倉となっており、力量5トンのトムソン式デリックにより貨物を荷役した。 スラスタを装備していないため、離着岸時の回頭にアンカーを使用していた。減揺装置としてアンチローリングタンクを装備していたが、フィンスタビライザーは装備していなかった。発電機関は140kWの発電機と220PSの原動機を2セット搭載していた。

船内

船室

• 一等室 - 一等室では伝統的な飾り毛布のサービスが行われていた
• 特二等室
• 二等室
• 特別旅客室 - 航海船橋甲板に設置されていたが一般販売は行われていなかった

設備

船内に食堂・売店はないが、飲料・カップ麺の自動販売機が設置されていた。

事故・インシデント

• 1996年10月3日、11時45分ごろ、神津島港で荷役中、船体の動揺により吊り上げていた貨物が落下、乗組員2名が骨折した。事故発生当時、天候は晴で風力5の東の風が吹いており、台風の影響で波高約1.3メートルの波浪があった。
• 2010年1月8日、9時10分ごろ、下田港で荷役中、乗組員1名がハッチカバーに手を挟まれ、骨折などの重傷を負った。

参考文献

• 「新造船写真集（No.477）」『船の科学』第41巻第7号、船舶技術協会、1988年7月10日、 24頁、 ISSN 0387-0863、 NDLJP:3231913、2016年12月15日閲覧。

外部リンク

• 神新汽船

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あぜりあ丸

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「神新汽船」の記事における「あぜりあ丸」の解説

1988年2月26日就航、2014年11月18日引退。あじさい丸の代船として三菱重工業下関造船所で建造された。船客定員はあじさい丸の391名より減っている。船容も貨物船的ニュアンスが強くなった。1等室では現在他社ではほとんど見られなくなった、花毛布を折るなど古き伝統を残す船としてファンに知られている。老朽化によりフェリーあぜりあが代船として建造され、引退した。本船の運航終了から新船の就航までの間は、ゆり丸が代船として運航された。