国道24号 歴史

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国道24号

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/02 14:51 UTC 版)

歴史

国道24号は、京都と奈良という2つの都を結ぶ、歴史的に見れば重要な路線であるが、1885年（明治18年）の内務省告示第6号「國道表」公布時には国道に指定されなかった。

年表

• 1887年（明治20年）11月28日に国道49号「東京より奈良県に達する路線」が追加指定された。この路線は国道2号（現1号）から京都府宇治郡山科村で分岐して奈良市に至るもので、今日の国道24号の原形ではあるが、京都中心部は経由していない。
• 1920年（大正9年）施行の旧道路法に基づく路線認定では、旧49号が国道15号「東京市より奈良県庁所在地に達する路線」となった。この際、京都市中心部を経由するようにルートが変更されており、京都と奈良を直接結ぶ現在の国道24号のルートとなった。
• 1929年（昭和4年）、奈良県議会で国道15号の和歌山への延伸が求められ、それを受けて1930年（昭和5年）11月18日、県道奈良和歌山線・八木高田線・高田御所線・御所五条線が国道15号に編入されて京都 - 和歌山間の路線となる。
• 1952年（昭和27年）12月4日 - 新道路法に基づく路線指定で、旧15号が一級国道24号（京都府京都市 - 和歌山県和歌山市）として指定。
• 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道24号となる。
• 1972年（昭和47年）2月 - 伏見バイパス開通。
• 1973年（昭和48年）4月1日 - 大久保バイパスが一部区間開通（宇治市大久保田原交差点 - 城陽市城陽新池交差点間）。
• 1975年（昭和50年）3月 - 新観月橋完成。
• 1977年（昭和52年）5月16日 - 奈良バイパス（木津町市坂 - 大和郡山市発志院町）が暫定2車線で供用開始。
• 1988年（昭和63年）8月29日 - 大久保バイパスが全線開通。
• 1989年（平成1年）4月1日 - 宇治市槇島町十一交差点（京滋バイパス交差点）から城陽市城陽新池交差点までが京都府道300号（現・京都府道69号城陽宇治線）となる。
• 2001年（平成13年）2月20日 - 大久保田原交差点の立体交差開通。
• 2005年（平成17年）4月1日 - 橿原市 - 大和高田市のルートが大和高田バイパス経由に経路変更。
• 2009年（平成21年）9月28日 - 八条坊門立体交差（京都市塩小路通から八条通間のJR高架下区間）が、2車線から4車線に拡幅。併せて2.1 mの高さ制限も解除。
• 2020年（令和2年）1月19日 - 花山交差点の水道管漏水を同日夜から22日未明にかけて修繕工事。

旧道

• 師団街道
• 京都府道69号城陽宇治線
• 京都府道・奈良県道754号木津横田線
• 三条通り
• 和歌山県道14号和歌山打田線
• 妹背橋周辺（かつらぎ町、一部は国道480号）
• 笠田駅付近 - かつらぎ町役場前（現道の北側）