プロダクションカー世界ラリー選手権

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/13 10:50 UTC 版)

WRC2とWRC3については「世界ラリー選手権」をご覧ください。

概要

元々はグループNカップというカテゴリであったが、さほど評価が高くなくドライバーのモチベーションも上がらなくなっていた為、ジュニアラリー選手権（JRC）と共にFIAが世界選手権として決定しPWRCに移行という形で2002年に始まった。当初はPWRCが世界選手権として成立するかという不安もあったが、初年度のエントリー台数は20台を超える盛況を見せた。

日本人ドライバーは新井敏弘や奴田原文雄らがPWRCに参戦した。新井は2005年度と2007年度に年間総合優勝をしており、日本人ドライバーとして初のFIA世界選手権のチャンピオンとなった。また奴田原も2006年度の開幕戦モンテカルロで優勝するなど好成績を残しており、両者はライバル関係にあった。これ以外にスポット参戦ではあるが、2007年ラリージャパングループNクラスで優勝した田口勝彦などもいる。

ゼッケン番号は大体が31 - 60番となっており、その内31 - 58番までが通年エントリーを行ったドライバー及びチームで、59・60番は、開催地域から選出される地元枠である。なお、このゼッケン番号はジュニア世界ラリー選手権でも適用された。

開催地域は、全12 - 16戦程度で行われる世界ラリー選手権のうち、約半数の6 - 8箇所で、その内、1、2のイベントをスキップする（参戦しない）。この数はその年のPWRCの開催数により変動する。ヨーロッパ外イベントが大半を占めていたが、これはジュニア世界ラリー選手権(JWRC)が主にヨーロッパ内で行われるイベントであり、出来るだけそれと重ならないようにするためであった。なお2008年のラリー・フィンランドではJWRCと同時開催となったため、ゼッケン番号が重複しない様に+100番となっていた。

車両について

ラリーに用いる車両は、年間2,500台以上生産された市販車で、FIAの"グループN"公認を取得したものをベースとしており、PWRCでは排気量2,000 cc以上の「N4クラス」で総合優勝が争われる。このグループNという規定は、市販車をベースとしている点ではWRCのWRカーと同じだが、改造範囲が厳しく制限されている。ロールケージ等の安全対策やサスペンションの交換等、改造を最小限に抑えており、FIAの車両規定で最も市販車に近い。そのためベースとなる市販車のポテンシャルがそのまま影響し、車両そのものの高性能さが要求される。また参戦車両の種類を増やすために、特例として年間1,000台以上生産された市販車でも、FIAの公認を取得してベース車とすることができ、LSDの追加やブレーキの強化も可能となるなど、改造範囲が拡大された。これは後述するスーパー2000との性能差を埋める事と、安全性強化のためである。

グループNは高性能四輪駆動車を数多く売れる市場である日本の三菱・スバルが圧倒的に有利で、ほとんどのドライバーが三菱・ランサーエボリューションとスバル・インプレッサを用いた。初期は三菱が28連勝を記録するなど圧倒的な戦績を収めていたが、スバルが2003年から本格参戦を開始するとスバルの方が優位となった。また初期には、三菱と資本提携していたマレーシアのプロトンが、ランサーエボリューションⅥをベースとしたパートで参戦し、2002年にチャンピオンを獲得している。

2007年からは、FIAが新しく設定した新カテゴリであるスーパー2000の出場（後にポイント加算も）が認められた。

2010年からは、スーパー2000車両を対象にしたS2000世界ラリー選手権（SWRC）が創設されたため、PWRCは再びグループN車両のみによって戦われることになった。さらに2011年にはR2、R3規定の2WD車も参戦可能となった。

2013年にWRC直下のカテゴリが「WRC2」（R4、R5、スーパー2000、N4）と「WRC3」（R1〜R3）の2カテゴリに再編されたため、PWRCとしての歴史は幕を下ろした。「WRC2」にはN4規定車種のみで対象された「プロダクションカーカップ」が設立されたが、現在は消滅しており年間エントリーも不可になっている。

2009年の参戦車種
- 三菱・ランサーエボリューションIX、X
- スバル・インプレッサWRX STI (GRB、GDB)
- シュコダ・ファビア S2000
- アバルト・グランデプント S2000

Impreza WRX STI 2006 新井敏弘選手モデル
LANCER Evolution IX 2006年奴田原文雄選手
アバルト・グランデプントSuper2000(写真は国内選手権の0カー)

2011年の参戦車種
- 三菱・ランサーエボリューションIX、X
- スバル・インプレッサWRX STI (GRB、GDB)
- シトロエン・DS3 R3
- ルノー・クリオ R3

開催地域

参戦者は8戦中6戦を選んで出場し、残り2戦は休場する。また、第2 - 5戦はJWRCと併催のため、エントリーNo.に+100が付くことがある。

2008年

	ラリー名称	開催国	優勝者	車種
1	ウッディホルム・スウェディッシュラリー	スウェーデン	ユホ・ハンニネン	三菱・ランサーエボリューションIX
2	ラリーアルゼンティーナ	アルゼンチン	アンドレアス・アイグナー	三菱・ランサーエボリューションIX
3	BP・アルティメイト・アクロポリスラリー	ギリシャ	アンドレアス・アイグナー	三菱・ランサーエボリューションIX
4	ラリーオブターキー	トルコ	アンドレアス・アイグナー	三菱・ランサーエボリューションIX
5	ネステオイル・ラリーフィンランド	フィンランド	ユホ・ハンニネン	三菱・ランサーエボリューションIX
6	レプコ・ラリーニュージーランド	ニュージーランド	マーティン・プロコップ	三菱・ランサーエボリューションIX
7	パイオニア・カロッツェリア・ラリージャパン	日本	ユホ・ハンニネン	三菱・ランサーエボリューションIX
8	ウェールズ・ラリーGB	イギリス	パトリック･フローディン	スバル・インプレッサWRX STI

2009年

	ラリー名称	開催国	優勝者	車種
1	ラリー・ノルウェー	ノルウェー	パトリック･サンデル	シュコダ・ファビア Super2000
2	ザ・キプロス・ラリー	キプロス	パトリック･サンデル	シュコダ・ファビアSuper2000
3	ボーダフォン・ラリー・ド・ポルトガル	ポルトガル	アーミンド・アラウージョ	三菱・ランサーエボリューションⅨ
4	ラリー・アルゼンチーナ	アルゼンチン	ナサール・アルアティヤ	スバル・インプレッサWRX STI
5	ラリー・ド・イタリア・サルディニア	イタリア	ナサール・アルアティヤ	スバル・インプレッサWRX STI
6	アクロポリス・ラリー	ギリシャ	ランブロス・アサナソウラス	シュコダ・ファビアSuper2000
7	レプコ・ラリー・オーストラリア	オーストラリア	マーティン・プロコップ	三菱・ランサーエボリューションIX
8	ウェールズ・ラリーGB	イギリス	マーティン・プロコップ	三菱・ランサーエボリューションIX

2010年

	ラリー名称	開催国	優勝者	車種
1	スウェーディッシュ・ラリー	スウェーデン	パトリック･フローディン	スバル・インプレッサWRX STI
2	ラリー・メキシコ	メキシコ	アーミンド・アラウージョ	三菱・ランサーエボリューションIX
3	ヨルダン・ラリー	ヨルダン	パトリック･フローディン	スバル・インプレッサWRX STI
4	ラリー・ニュージーランド	ニュージーランド	ヘイデン・パッドン	三菱・ランサーエボリューションIX
5	ラリー・フィンランド	フィンランド	オット・タナク	三菱・ランサーエボリューションX
6	ラリー・ドイツ	ドイツ	アーミンド・アラウージョ	三菱・ランサーエボリューションX
7	ラリー・ジャパン	日本	パトリック･フローディン	スバル・インプレッサWRX STI
8	ラリー・アルザス	フランス	アーミンド・アラウージョ	三菱・ランサーエボリューションX
9	ウェールズ・ラリーGB	イギリス	オット・タナク	三菱・ランサーエボリューションX

2011年

	ラリー名称	開催国	優勝者	車種
1	ラリー・スウェーデン	スウェーデン	マルティン・セメラド	三菱・ランサーエボリューションIX
2	ボーダフォン・ラリー・ド・ポルトガル	ポルトガル	ヘイデン・パッドン	スバル・インプレッサWRX STI
3	ラリー・アルゼンチーナ	アルゼンチン	ヘイデン・パッドン	スバル・インプレッサWRX STI
4	ラリー・フィンランド	フィンランド	ヘイデン・パッドン	スバル・インプレッサWRX STI
5	ラリー・オーストラリア	オーストラリア	ヘイデン・パッドン	スバル・インプレッサWRX STI
6	RACCラリー・ド・エスパーニャ	スペイン	パトリック・フローディン	スバル・インプレッサWRX STI
7	ウェールズ・ラリーGB	イギリス	パトリック・フローディン	スバル・インプレッサWRX STI