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メルセデスAMG・F1 W13 E Performance

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/14 09:03 UTC 版)

メルセデスAMG・F1 W13 E Performance

2022年エミリア・ロマーニャグランプリ仕様
カテゴリー	F1
コンストラクター	メルセデス
デザイナー	ハイウェル・トーマス（メルセデスAMGハイパフォーマンス・パワートレインズ・マネージングディレクター） ジェイムズ・アリソン（チーフテクニカルオフィサー） マイク・エリオット（テクニカルディレクター）
先代	F1 W12 E Performance
後継	F1 W14 E Performance
主要諸元
サスペンション（前）	カーボンファイバー製ダブルウイッシュボーン（プッシュロッド式）
サスペンション（後）	カーボンファイバー製ダブルウイッシュボーン（プルロッド式）
全長	5,000(mm)
全幅	2,000(mm)
全高	970(mm)
ホイールベース	3600mm 以下 (411.48cm)
エンジン	メルセデスAMG F1 M13 E Performance 1.6 L V6ターボ
トランスミッション	カーボンファイバー製メインケース／前進8速+後退1速油圧式セミオートマチックシーケンシャル
燃料	ペトロナス製
オイル	ペトロナス製
タイヤ	ピレリ
主要成績
ドライバー	ジョージ・ラッセル ルイス・ハミルトン
出走時期	2022
通算獲得ポイント	515
初戦	2022年バーレーンGP
初勝利	2022年サンパウロGP
最終戦	2022年アブダビGP
備考	主要諸元の出典[1]
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 22 1 19 1 7
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メルセデスAMG・F1 W13 E Performance (Mercedes-AMG F1 W13 E Performance) は、メルセデスが2022年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要

マシンの名前は昨年マシンの「W12」に続き「W13」となった。レギュレーションの大幅改定に伴いマシンデザインが一新された。

中でも特徴はサイドポッドのデザインで、2月のバルセロナテストでは比較的コンベンショナルな形状のものを採用していたものの^[2]、3月のバーレーンテスト以降は「ゼロポッド」とも評される、サイドのエアインテーク等が非常に小さくまとめられたデザインとなっている^[3]。この「ゼロポッド」の開発には、イギリスの航空宇宙メーカーであるリアクション・エンジンズが関与しており^[4]、「pre-Cooler」と呼ばれる冷却技術が応用された、円筒型水冷式インタークーラーが使用されている^[5]。

当初はフロアのキックポイントが大きく長かったことや、油圧やガスを使ったヒーブサスペンション禁止の影響を軽視したことなどから、ダウンフォース量は全チームの中で最大と見積もられていたものの、同時に最もポーポイズ現象が顕著に見られるマシンとなっていた。シーズン中盤に入っても状況は改善せず、アゼルバイジャンGPではドライバーのルイス・ハミルトンが激しい背中の痛みを訴え、決勝レース後には自力でマシンから出ることができなくなったほどである^[6]。またパワーユニットについても「4メーカーの中で最も非力」との評価もある^[6]。ただシーズン後半にはレッドブル型のフロアにアップデートしたことや、そのフロアに頼らない大きいリアウイングを使用したダウンフォースの発生などが功を奏し、ポーポイズ現象を大幅に抑えることに成功。持ち前のダウンフォース量を活かしてコーナーで躍動し、フェラーリを抑え、レッドブルに次ぐポジションを確保できるようになり、ブラジルGPではラッセルが自身のF1キャリア初優勝を挙げた。

2022年シーズン

スペック

シャシー

• 名称: メルセデスAMG F1 W13 E Performance
• タイヤ: ピレリ

記録

（key）

年	No.	ドライバー	BHR	SAU	AUS	EMI		MIA	ESP	MON	AZE	CAN	GBR	AUT		FRA	HUN	BEL	NED	ITA	SIN	JPN	USA	MXC	SÃO		ABU	ポイント	ランキング
2022	63	ラッセル	4	5	3	11	4	5	3	5	3	4	Ret	4	4	3	3	4	2	3	14	8	5	4	1	1	5	515	3位
	44	ハミルトン	3	10	4	14	13	6	5	8	4	3	3	8	3	2	2	Ret	4	5	9	5	2	2	3	2	18†

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
• ^† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

脚注

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注釈

出典

1. ^ 『AUTOSPORT 特別編集 2022 F1全チーム&マシン完全ガイド』株式会社三栄、2022年3月4日、34,35,36,37頁。 
2. ^ F1技術エキスパートによる新車評価（1）フェラーリが完全復活か。メルセデスとレッドブルはスロースタート - オートスポーツ・2022年3月9日
3. ^ メルセデス、バーレーンテストに大規模アップデート投入。”超過激”な小型サイドポンツーン - motorsport.com 2022年3月10日
4. ^ メルセデスF1の“ゼロポッド”で話題、「リアクション・エンジンズ」とは？ - マイナビニュース・2022年3月22日
5. ^ The rocket tech behind Mercedes’ cutting-edge F1 coolers - motorsportmagazine.com・2022年3月13日
6. ^ ^{a b} レースペースが良かったメルセデスW13。ポーポシングをドライバーに強要していたのか - ベストカーWeb・2022年6月17日

ウィキメディア・コモンズには、メルセデスAMG・F1 W13 E Performanceに関連するカテゴリがあります。

表 話 編 歴 メルセデスAMGペトロナス
2010年 - 現在 ワークスチーム	チーム首脳※ トト・ヴォルフ (チーム代表 / MGP社CEO / 共同オーナー) マーカス・シェーファー（ドイツ語版） (MGP社監査役会会長 / メルセデス・ベンツ・グループ取締役｛開発部門責任者｝) 主なスタッフ※ ジェイムズ・アリソン (テクニカルディレクター) ジョン・オーウェン (チーフデザイナー) ロン・メドウズ (スポーティングディレクター) アンドリュー・ショブリン (トラックサイドエンジニアリングディレクター) ピーター・ボニントン (シニアレースエンジニア｛ハミルトン担当｝) ジェフ・ウィリス (アメリカズ・カップ（ヨットレース）担当兼任 元関係者 ボブ・ベル ロイック・ビゴワ ロス・ブラウン ジョック・クリア ニック・フライ ノルベルト・ハウグ パディ・ロウ アルド・コスタ マーク・エリス クレイグ・ウィルソン ディーター・ツェッチェ ニキ・ラウダ エリック・ブランディン ジェームス・ボウルズ マイク・エリオット 現在のドライバー ルイス・ハミルトン ジョージ・ラッセル 過去のドライバー ミハエル・シューマッハ ニコ・ロズベルグ バルテリ・ボッタス 車両 MGP W01 MGP W02 F1 W03 F1 W04 F1 W05 Hybrid F1 W06 Hybrid F1 W07 Hybrid F1 W08 EQ Power+ F1 W09 EQ Power+ F1 W10 EQ Power+ F1 W11 EQ Performance F1 W12 E Performance F1 W13 E Performance F1 W14 E Performance F1 W15 E Performance 現在のスポンサー ペトロナス イネオス クラウドストライク（英語版） TeamViewer UBS クアルコム (Snapdragon) グループ42（英語版） Akkodis（フランス語版） IWC HPエンタープライズ ソレラ（英語版） ヌベイ（英語版） アインヘル（英語版） AMD ザ・リッツ・カールトン Fastly トミーヒルフィガー モンスターエナジー ピュア・ストレージ Sherwin-Williams mCloud 過去のスポンサー ドイツポスト ブラックベリー スタンドックス（英語版） ヒューゴ・ボス クアルコム EPSON ボーズ FTX ティブコソフトウェア（英語版） 関連組織 ダイムラー/メルセデス・ベンツ・グループ メルセデス・ベンツ メルセデスAMG メルセデス・ジュニア・チーム
1994年 - 現在 エンジン/PU供給	関係者※ ハイウェル・トーマス (マネージングディレクター) マーカス・シェーファー（ドイツ語版） (HPP社取締役会会長 / メルセデス・ベンツ・グループ取締役｛開発部門責任者｝) 元関係者 マリオ・イリエン ポール・モーガン（英語版） オラ・ケレニウス アンディ・コーウェル 供給先 ザウバー マクラーレン ブラウン フォース・インディア メルセデス ウィリアムズ ロータス マノー レーシング・ポイント アストンマーティン 関連組織 メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ (HPP) イルモア ダイムラー・ベンツ/ダイムラークライスラー/ダイムラー/メルセデス・ベンツ・グループ
1952年 - 1955年 ワークスチーム	主な関係者 アルフレート・ノイバウアー フリッツ・ナリンガー ルドルフ・ウーレンハウト 主なドライバー ファン・マヌエル・ファンジオ カール・クリング ハンス・ヘルマン ヘルマン・ラング スターリング・モス アンドレ・シモン（英語版） ピエロ・タルッフィ F1用車両 W196 スポーツカー 300SL（英語版） (W194) 300SLR (W196S) 関連組織 ダイムラー・ベンツ
関連項目	モータースポーツにおけるメルセデス・ベンツ#フォーミュラ1
※役職等は2023年2月時点。太字はメルセデスにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。

表 話 編 歴 F1世界選手権 2022年シーズンのF1マシン
メルセデスAMG・F1 W13 E Performance フェラーリ・F1-75 レッドブル・RB18 マクラーレン・MCL36 アルピーヌ・A522 アルファタウリ・AT03 アストンマーティン・AMR22 アルファロメオ・C42 ハース・VF-22 ウィリアムズ・FW44

この項目は、モータースポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。

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