商業乗員輸送開発

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商業乗員輸送開発

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/06 22:24 UTC 版)

商業乗員輸送開発のロゴマーク

CST-100

ドラゴン2

商業乗員輸送開発（しょうぎょうじょういんゆそうかいはつ、英語: Commercial Crew Development: CCDev）は、アメリカ航空宇宙局 (NASA) が進める政府の資金供給で民間企業の主導によって開発された、宇宙船で乗員を国際宇宙ステーション (ISS) へ送るための宇宙技術開発計画である。

複数のマイルストーンが設定されており、一定の条件を満たさない企業は落とされ、最終的にCST-100とドラゴン2が選定された。ドラゴン2は2020年5月に、CST-100は2024年6月に、ISSへの有人飛行を達成した。

段階

CCDev 1

第一段階の提案の採択。2010年に以下の5社が選定された。

• シエラ・ネヴァダ・コーポレーション
• ボーイング
• ユナイテッド・ローンチ・アライアンス
• ブルーオリジン
• パラゴン・スペース・デベロップメント

CCDev 2

第一段階の提案の採択。2011年4月18日に以下の4社が選定された。

• ボーイング
• シエラ・ネヴァダ・コーポレーション
• スペースX
• ブルーオリジン

CCiCap

もともとCCDev 3として知られている商業乗員統合能力 (CCiCap) は、提案の詳細の段階だった。2012年8月3日に以下の3候補が選定された。

• ボーイング - CST-100 / アトラス V
• スペースX - ドラゴン2 / ファルコン9
• シエラ・ネヴァダ・コーポレーション - ドリームチェイサー / アトラス V

製品認証契約第1段階

提案された製品の認証の第一段階。2012年12月10日に上記3候補が引き続き選定された。

製品認証契約第2段階

提案された製品の認証の第二段階。2014年9月16日に以下の2候補が選定された。

• ボーイング - CST-100 / アトラス V
• スペースX - ドラゴン2 / ファルコン9

後に明らかになったNASAの内部メモによると、NASAはCST-100を高価だが確実な案、ドラゴン2を最も安い案と評価しており、ドリームチェイサーはコスト面で両者の中間だが開発スケジュールの不確実性が高いと評価された^[1]。

脚注

1. ^ “小型スペースシャトル「ドリーム・チェイサー」 - 半世紀の夢を追い続けて”. マイナビニュース (2014年10月18日). 2020年6月6日閲覧。

関連項目

• 商業軌道輸送サービス
• 商業補給サービス
• 民間宇宙飛行

表 話 編 歴 アメリカ航空宇宙局 (NASA)
政策（英語版）と歴史	歴史 NACA (1915) アメリカ航空宇宙法（英語版） (1958) スペース・タスク・グループ（英語版） (1958) ペイン（英語版） (1986) ロジャース (1986) ライド（英語版） (1987) 宇宙探査構想（英語版） (1989) オーガスティン（英語版） (1990) CFUSAI（英語版） (2002) CAIB（英語版） (2003) ビジョン・フォー・スペース・エクスプロレーション (2004) オルドリッジ (2004) オーガスティン（英語版） (2009) 概略 宇宙開発競争 長官と副長官 主任科学者 宇宙飛行士隊（英語版） 予算（英語版） 技術副産物（英語版） NASA TV NASA Social（英語版） 打ち上げサービスプログラム（英語版） ケネディ宇宙センター ビークル組立棟 第39発射施設 打ち上げ管制センター ジョンソン宇宙センター ミッションコントロール（英語版） 月試料実験室（英語版）
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