銀河 (レストラン船)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/12/26 15:25 UTC 版)
| 銀河 | |
|---|---|
宮島港に接岸中の本船
|
|
| 基本情報 | |
| 船種 | レストラン船 |
| 船籍 |  日本 |
| 所有者 | 瀬戸内海汽船 |
| 運用者 | 瀬戸内海汽船 |
| 建造所 | 神田造船所（第280番船）[1] |
| 建造費 | 約8億円[2] |
| 航行区域 | 平水[1] |
| 船級 | JG（第二種船）[1] |
| 経歴 | |
| 起工 | 1983年10月4日[1] |
| 進水 | 1983年12月22日[1] |
| 竣工 | 1984年3月21日[1] |
| 就航 | 1984年 |
| 現況 | 就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 575 トン[1] |
| 載貨重量 | 97.40 トン[1] |
| 排水量 | 685.59 トン（満載）[1] |
| 全長 | 58.80 m[1] |
| 垂線間長 | 52.00 m[1] |
| 型幅 | 9.60 m[1] |
| 型深さ | 3.85 m[1] |
| 満載喫水 | 2.58 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | ヤンマー T220-ST 2基[1] |
| 推進器 | 4翼2軸[1] |
| 最大出力 | 1,800 PS（連続）[1] |
| 定格出力 | 1,530 PS（常用）[1] |
| 最大速力 | 15.789ノット[1] |
| 航海速力 | 14.2ノット[1] |
| 航続距離 | 670海里[1] |
| 旅客定員 | 500名[1] |
| 乗組員 | 23名[1] |
概要
神田造船所呉造船所で建造され、1984年に就航した。2024年まで運行し、2024年時には中四国唯一のレストラン船であった。
瀬戸内海汽船は1979年よりスキッパータイプの遊覧船「南十字星」を運航していたが、本四架橋建設に伴う広島-松山・福山-多度津航路の減収や他社との競合を見越しての新規事業開拓を行うべく本船が建造された[2]。船体は瀬戸内に古くから残るスタイルを模している[2]。
広島港宇品旅客ターミナルを発着、広島湾を遊覧するレストラン船として、ランチクルーズ、ディナークルーズを中心に運航されており、船上ウエディング、修学旅行団体などのチャータークルーズにも対応していた。ランチクルーズでは宮島での途中下船も可能だった（乗船は不可）。補修部品の枯渇や老朽化により2024年12月25日をもって運航を終了した。
航路
2024年当時の定期航路は下記。この他にもチャーター時には大三島、生口島、大崎上島、音戸の瀬戸、燧灘、小豆島などのクルーズが開催されていた。
- ランチクルーズ
広島港（12時出港） - 似島 南沖（大須瀬戸) - 江田島北沖 - 絵の島 沖 - 厳島神社大鳥居沖 - 宮島港 - 広島港(帰路は直帰航路）。合計2時間30分の航路。
- ディナークルーズ
広島港（17時50分出港） - グランドプリンスホテル広島沖 - 金輪島北側 - 広島大橋（Uターン）- 宇品灯台沖 - 厳島神社大鳥居沖 - 広島港 合計2時間10分の航路。
船内
- 1階
前方に貸し切りでの使用を想定したダイニングルームがあった。中央には2階メインダイニングに直結する中央階段があり、その後方にインフォメーションとクルーズショップが配置されていた。後方にはエクセレントルームが配置されていた。
- ダイニング（50名）
- エクセレントルーム
- クルーズショップ
- インフォメーション
- 2階
前方にメインダイニングがあり、左右の舷側に4人掛けテーブルが配置されていた。前方にはピアノとオルゴールが設置してあった。メインダイニング後方に厨房があった。厨房の後方にはカフェ等の飲食や軽食の提供を想定したパーテーションで区切られた区画があった。
- メインダイニング（100名）
- デッキテラス（30名）
- 厨房
- 3階
貸し切り用途に使用されるロイヤルルーム等があった。航行中に操舵室の見学も開催されていた。
- ロイヤルルーム（20名）
- 特別室
- デッキテラス
- プロムナード
- 操舵室
- 操舵員居室
- 最上甲板
露天となる最上甲板は乗客には非公開だった。なお、船体中央部に黄色の煙突のような筒があるがフェイクであり、本当の煙突は船体後方の白い排気塔が2基設置されている。
事故・インシデント
錨泊中の衝突
1984年8月21日、18時58分ごろ、昭和60年台風第10号の接近に伴い、広島港宇品灯台の南南東約1,300メートルの地点で投錨して仮泊中だった本船に、走錨により操船困難となった自動車運搬船サターンダイヤモンドが衝突した。サターンダイヤモンドの右舷船首部が、本船の船首に後方から約70度の角度で衝突、サターンダイヤモンドと本船は錨鎖が絡んだまま、宇品島の方向へ圧流されたが、本船が錨鎖の根付けシャックルを解放して離脱した。衝突により本船は船首部が内側に曲損、前後のマスト、煙突、ハンドレール等に損傷を生じた。サターンダイヤモンドは右舷前部および左舷中央部外板に凹損を生じた。事故原因は、空倉状態のサターンダイヤモンドが、錨を増やすなど対策をとらずに走錨し、抜錨後の操船の準備も不十分で揚錨後に操船の自由を失ったため、とされた[3]。
二子瀬戸での座礁
2012年11月14日、15時6分、松山港から屋代島（周防大島）の伊保田港に向かっていた本船は、二子瀬戸を西行中、風および潮流に圧流され二神島北西の根ナシ礁に乗り揚げた。修学旅行中の神奈川県立保土ヶ谷高等学校の団体162名が乗船していたが、負傷者はなく来援した僚船および巡視艇へ移乗した。乗り揚げにより、本船は船底に破口を伴う凹損、左舷推進器翼の欠損、左舷ビルジキールの曲損などを生じ、燃料タンクに浸水した。破口部の応急修理後、自力で造船所へ回航、修理が行われた。事故原因は、操船していた甲板長の船位の確認が不十分だったため、とされた[4]。
脚注
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w 船の科学（1984年7月号,p22）
- ^ a b c 月刊神戸っ子1988年12月号「海・船・港 人気を呼ぶ瀬戸内クルージング"銀河"」 - 月刊神戸っ子
- ^ 広島地方海難審判庁 (6 August 1985). 昭和59年広審第126号 旅客船銀河自動車運搬船サターンダイヤモンド衝突事件 (PDF) (Report). 海難審判・船舶事故調査協会. 2017年1月3日閲覧。
- ^ 広島地方海難審判所 (26 March 2014). 平成25年広審第33号 旅客船銀河乗揚事件 (PDF) (Report). 国土交通省海難審判所. 2017年1月3日閲覧。
参考文献
外部リンク
- 広島ベイクルーズ GINGA
- MarineTraffic.com - GINGA - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示
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「銀河 (レストラン船)」の例文・使い方・用例・文例
- 宇宙望遠鏡が５億歳の銀河を捕らえた
- グレー・レンズマンは「銀河パトロール」の主人公である。
- ジャンスキーが観測したのは銀河系の中心核からの波長14.6mの電波であった。
- 天文学者が局部超銀河団の存在を推定しました。
- 銀河系には無数の星がある。
- 宇宙にはたくさんの銀河がある。
- マゼラン雲はわれわれの銀河系からほぼ 20 万光年かなたにある.
- 銀河の星は肉眼には別々に見えぬ
- 私たちは、存在を確認しているたくさんの銀河の位置づけさえ始めていない
- 他の銀河への宇宙飛行は、より考えられるようになる
- 銀河（特に我々の銀河系星雲）の、または、銀河（特に我々の銀河系星雲）に関する
- 銀河の外で、または、それの向こうで
- 銀河系外星雲
- 銀河の間で
- 銀河間空間
- 遠方の銀河（レッドシフト）の後退の速度が観察者から遠ざかる距離と比例しているという定式化
- 宇宙が、銀河系が互いに遠ざかっていることで出来た空間を埋めるために作られる物質と共に、一定の平均密度を維持しているという理論
- '銀河系外星雲'は'銀河'の昔の名称である
- 渦巻状の構造を持っている銀河系
- 肉眼で見えるアンドロメダ座の渦状銀河
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