蒸気機関車の実験運行とは? わかりやすく解説

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蒸気機関車の実験運行

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/05 16:15 UTC 版)

名古屋臨海高速鉄道あおなみ線」の記事における「蒸気機関車の実験運行」の解説

名古屋臨海高速鉄道#蒸気機関車の運行構想」も参照 2011年7月1日名古屋市長河村たかし市議会本会議において、あおなみ線魅力アップのため、蒸気機関車 (SL) を走らせる方針明らかにした。運転区間名古屋駅 - 名古屋貨物ターミナル駅間(途中よりJR貨物貨物線に転線)で、軌道強度の関係から車両JR西日本からC56形蒸気機関車160号機と12系客車3両、そして起終点とも転車台がないため折り返し用に最後尾連結するディーゼル機関車借り2013年2月16日17日1日3往復SLあおなみ号」として実験運行が行われた。各列車200人、2日間で計1,200人の試乗者を募集した保安装置自動列車停止装置)はC56形にATS-P対応装置搭載されていないため、走行予定区間従来のATS-STを残しての対応となった名古屋市内での蒸気機関車運行1986年東海道本線武豊線名古屋駅 - 武豊駅間と東海道本線名古屋駅 - 木曽川駅間にC56形160号機牽引運行された「SL一世紀号」以来27年振りのこととなった

※この「蒸気機関車の実験運行」の解説は、「名古屋臨海高速鉄道あおなみ線」の解説の一部です。
「蒸気機関車の実験運行」を含む「名古屋臨海高速鉄道あおなみ線」の記事については、「名古屋臨海高速鉄道あおなみ線」の概要を参照ください。

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