江ノ島鎌倉観光（江ノ電）藤沢駅構内暴走脱線事故
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/31 23:16 UTC 版)
「日本の鉄道事故 (1950年から1999年)」の記事における「江ノ島鎌倉観光（江ノ電）藤沢駅構内暴走脱線事故」の解説
1979年（昭和54年）6月6日15時46分ごろ 【列車衝突事故】 江ノ島電鉄江ノ島鎌倉観光線（現・江ノ島電鉄線）藤沢駅に進入中の電車 (301F) 2両が所定停止位置を超え、車止めの砂利を乗り越え車止め標識と線路終端施設に衝突し乗客乗員負傷者70数名をだした。死者は0名。この事故で先頭車デハ301の前部台車が脱線した。 終点のため減速しながら所定停止位置に止めなければならないところ、運転士の供述では「パチン！と音がしブレーキが利かなくなった」状態になり、そのまま20数km/hの速度で線路終端施設に衝突した。後に機械的な不具合は発見されず、運転士の操作ミスとして逮捕起訴され執行猶予付き禁固刑が確定。当時の江ノ電にはATSなどの保安装置が無く、この事故を契機に保安設備の充実が図られ、以後は中小ローカル私鉄としては十二分な保安設備向上が図られたが、沿線の鎌倉市周辺は山に囲まれている地形や線形の複雑さから、現在でも列車無線が100 %の威力を発揮できずCTCなどの集中制御方式は見送られた。しかしATSによる細かい速度規制などにより、監督官庁の査察が入るような事故は皆無である。
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