東我孫子駅
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| 東我孫子駅 | |
|---|---|
 南側出入口（2021年5月） | |
| ひがしあびこ Higashi-Abiko | |
| (2.9 km) 湖北► | |
| 所在地 | 千葉県我孫子市下ケ戸 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■成田線（我孫子支線） |
| キロ程 | 3.4 km（我孫子起点） |
| 電報略号 | ヒコ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- | 729人/日（降車客含まず） -2006年- |
| 開業年月日 | 1950年（昭和25年）10月12日[1] |
| 備考 | 無人駅（乗車駅証明書発行機 有） |
東我孫子駅（ひがしあびこえき）は、千葉県我孫子市下ケ戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）の駅である。
歴史
列車交換だけの信号場として開設されたが、1950年に旅客駅として開設した[2]。天王台駅が開業するまでは下ヶ戸・岡発戸地域で唯一の駅であった。
年表
- 1950年（昭和25年）10月12日：国鉄成田線我孫子 - 湖北間に新設[1][3]。旅客のみ取扱[3]。
- 1967年（昭和42年）9月：交換設備工事開始。
- 1968年（昭和43年）
- 1970年（昭和45年）10月1日：局界線変更により東京北鉄道管理局から千葉鉄道管理局管轄に変更[4]。
- 1971年（昭和46年）頃：天王台駅開設に伴い無人駅化[5][6]。
- 1973年（昭和48年）10月1日：成田線我孫子 - 成田間の電化が完成。北口開設[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[1]。
- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[広報 1]。
- 2023年(令和4年)12月8日：発車メロディが1番線が「JR-SHR2-3」2番線が「JR-SHR1-1」に変更
駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームはいわゆる「列車ホーム」であり、現在の電車の床面よりも少し低くなっている。常磐線天王台駅に近い我孫子方に出口があり、構内踏切で各ホームに連絡している。1971年頃までは2番線ホーム中間部に駅舎・出入口があったため、現在も出口ではなく中間部に停車場中心が置かれている。出口跡には電気関係の小屋があり、そこが駅舎扱いとなっている[注釈 1]。出口跡隣にあるタクシー営業所や向かいの薬局・酒店などがかつて正面玄関のあった場所としての面影を偲ばせる。
成田統括センター（湖北駅）管理の無人駅で乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機設置駅（ホーム我孫子寄りの通路側に設置）。自動券売機は無く乗車時に乗車駅証明書を取り降車駅若しくは車内で精算する形となる。我孫子方面行きホーム側の出口付近に出札小屋がある。通常は無人でカーテンが閉じられているが周辺でも数少ない無人駅であることから不正乗車が行われていることもあり、定期的に特別改札が実施され、時間帯によっては管理駅から駅員若しくは車掌が出張して来る。
2018年3月に駅の南口側に新たに駅名の看板が設置された。我孫子ゴルフ倶楽部の最寄駅であることからゴルフをモチーフとした看板になっており、我孫子の「我」の字の点がゴルフボールとなっている。また北側と南側でデザインが異なっており、北側の背景はグリーン部分をモチーフとした絵であり、南側は人工芝を背景として貼ったものである。
当駅は北側と南側どちらからでも入場できるが、駅の入口には、普通の踏切とは違い「ここは駅改札口につき通り抜けできません」という看板が設置されている[注釈 2]。成田寄りに自動車も横断出来る踏切がある。
のりば
構内図においては番線に番号は振られていないが駅構内には番号が振られた案内標識がある。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■ 成田線（我孫子支線） | 下り | 木下・成田方面 |
| 2 | 上り | 我孫子・上野方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
- 多くの列車が当駅で上り・下り列車の行違い待ちをする。
- 列車接近時及び上り列車発車時には構内踏切が遮断され、上下ホーム間の行き来が出来ない。
-
ホーム全景と構内踏切（2021年5月） -
下り線改札口（2021年5月） -
上り線改札口（2021年5月）
利用状況
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は729人である。
当駅の北側に常磐線の天王台駅があり、同駅からの場合電車特定区間（割安な対キロ賃率）が適用される東京方面への乗客は、天王台駅に流れる傾向にある。ただし、現在は新木駅と同様に微増の傾向にある。
千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 593 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 565 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 603 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 608 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 607 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 682 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 668 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 642 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 702 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 706 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | 715 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | 738 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | 720 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | 735 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 732 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 708 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 729 | [* 17] |
駅周辺
周囲は住宅地となっている。北西は天王台、北東は下ケ戸、南西は東我孫子の住宅地が広がる。南東方にはゴルフ場「我孫子ゴルフクラブ」が広がる。かつての駅舎前（南側）付近には酒店・薬局・そば店（現在は存在せず）・郵便局などがある。常磐線の天王台駅までは天王台住宅地を歩いて1 km程度、手賀沼も1 km程度である。
- 駅南側
- 駅北側
-
阪東自動車本社 -
-
東我孫子駅前郵便局
バス路線
駅北側の国道356号上に阪東自動車の「東我孫子」停留所がある。「東我孫子車庫」停留所（阪東自動車本社）とは別の停留所である。JR成田線を補完する並行路線であって乗り換えメリットは薄く、案内はない。
隣の駅
脚注
記事本文
注釈
出典
- ^ a b c d 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、23頁。
- ^ 松井安俊「房総の駅百景 東我孫子駅」、千葉日報、1997年10月3日号
- ^ a b 「日本国有鉄道公示第244号」『官報』1950年10月10日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『鉄道ピクトリアル』第20巻第12号通巻245号、鉄道図書刊行会、昭和45年12月1日発行。成田線のCTC化に伴い、湖北-東我孫子間（佐倉起点42キロ）にある千葉鉄道管理局・東京北鉄道管理局界線を東我孫子-我孫子間（佐倉起点43キロ）に変更した。
- ^ 『鉄道ピクトリアル』第21巻第12号通巻258号pp.86f、鉄道図書刊行会、昭和46年12月1日発行。国鉄線区経営改善により昭和45・46年度に駅員無配置化となった。
- ^ 西崎さいき監修・全国停留場を歩く会編著、『無人駅探訪』、小学館、2011年6月20日発行。巻末「日本全国無人駅データベース」に「開業当初から無人駅」との記載がある。
広報資料・プレスリリースなど一次資料
- ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月24日閲覧。
利用状況
- 千葉県統計年鑑
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（東我孫子駅）：JR東日本
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固有名詞の分類
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