木造2000形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/04/18 23:19 UTC 版)
「東京都交通局2000形電車」の記事における「木造2000形」の解説
1943年（昭和18年）3月に早稲田車庫で発生した火災により損傷した木造の3000形の一部を復旧・改造したもので、1943年から1946年（昭和21年）までに14両が誕生した。 改造に際し、台枠の延長・乗降口の拡張・丸屋根化などの改修が行われたが、戦時中の資材不足で改造工事は思うように進まず、1945年（昭和20年）までに8両が竣工したが、戦災で4両が失われ、1946年（昭和21年）に6両が竣工し10両が出揃ったところで改造は打ち切られた。 その後、戦災廃車となった車両の車番穴埋めや、1951年（昭和26年）登場の鋼製2000形入線等に伴って数回に渡り改番が実施されると共に、10両全車が台車に改造を受け狭軌の杉並線に転じた。 1954年（昭和29年）に2両が鋼製2000形に改造。残りの8両も1958年（昭和33年）から翌年にかけて順次2500形（2501 - 2508）へと改造され、木造2000形は消滅した。
※この「木造2000形」の解説は、「東京都交通局2000形電車」の解説の一部です。
「木造2000形」を含む「東京都交通局2000形電車」の記事については、「東京都交通局2000形電車」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「木造2000形」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 木造2000形のページへのリンク
