大泊駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/04 14:01 UTC 版)
| 大泊駅 | |
|---|---|
駅舎（2013年5月）
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| おおどまり Ōdomari |
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◄波田須 (2.0 km)
(2.4 km) 熊野市►
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| 所在地 | 三重県熊野市大泊町153 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | ■紀勢本線 |
| キロ程 | 155.2 km（亀山起点） |
| 電報略号 | トマ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
4人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1956年（昭和31年）4月1日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
大泊駅（おおどまりえき）は、三重県熊野市大泊町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。
歴史
- 1956年（昭和31年）4月1日：国鉄紀勢西線（現・紀勢本線）紀伊木本駅（現・熊野市駅） - 新鹿駅間延伸時に開設。
- 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる[1]。
- 1972年（昭和47年）10月15日：専用線発着車扱貨物を除く貨物取扱廃止[2]。
- 1983年（昭和58年）12月21日：荷物扱い廃止[3]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：専用線発着車扱貨物取扱廃止[4]、無人駅化[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる[1]。
駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎西側に側線が1線あり、保線車両が留置されている。
以前は島式ホーム1面2線であった。側線北側にも線路が敷かれており、列車交換可能であった[6]。現在も、ホーム待合所構造等に島式ホーム時代の名残りが見られる。この他、近隣のセメント会社に向けて貨物用側線が延びていた[6]。
プレハブ工法駅舎は開業当初からのもので、周辺の駅と意匠が良く似ているが規模は小さい。熊野市駅管理の無人駅。駅舎内部にはシャッターの下ろされた出札口が残っている。トイレは東側に設置されている。
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待合室（2023年7月） -
ホーム（2023年7月）
利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り[7]。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1998年 | 13 |
| 1999年 | 11 |
| 2000年 | 11 |
| 2001年 | 12 |
| 2002年 | 9 |
| 2003年 | 9 |
| 2004年 | 8 |
| 2005年 | 7 |
| 2006年 | 8 |
| 2007年 | 7 |
| 2008年 | 7 |
| 2009年 | 8 |
| 2010年 | 8 |
| 2011年 | 8 |
| 2012年 | 7 |
| 2013年 | 6 |
| 2014年 | 6 |
| 2015年 | 7 |
| 2016年 | 4 |
| 2017年 | 6 |
| 2018年 | 6 |
| 2019年 | 4 |
駅周辺
大泊の集落から少し上がった高台にある。
バス路線
西口にある「大泊」停留所より、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。
隣の駅
脚注
- ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 25号 紀勢本線・参宮線・名松線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月10日、20-21頁。
- ^ 「日本国有鉄道公示第273号」『官報』、1972年10月14日。
- ^ 「天王寺鉄管局、紀勢線と参宮線の駅業務を大幅削減へ」日本経済新聞1983年6月29日付、地方経済面中部7ページ
- ^ 「日本国有鉄道公示第140号」『官報』、1986年10月30日。
- ^ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。
- ^ a b レイルマガジン・木造駅舎紀行（299号） (2008年6月23日). “ホビダス・ステーション 大泊駅”. ネコ・パブリッシング. 2016年2月14日閲覧。
- ^ 三重県統計書 - 三重県
関連項目
固有名詞の分類
- 大泊駅のページへのリンク
