紀伊市木駅
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| 紀伊市木駅 | |
|---|---|
駅舎（2016年8月）
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| きいいちぎ Kii-ichigi |
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◄神志山 (1.5 km)
(2.8 km) 阿田和►
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| 三重県南牟婁郡御浜町大字下市木4489 | |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | ■紀勢本線 |
| キロ程 | 165.6 km（亀山起点） |
| 電報略号 | チキ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
43人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1940年（昭和15年）8月8日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
紀伊市木駅（きいいちぎえき）は、三重県南牟婁郡御浜町大字下市木にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。
歴史
- 1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）間延伸時に開設[1][2]。
- 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる[1]。
- 1972年（昭和47年）10月15日：貨物取扱廃止[2]。
- 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化[3]。荷物扱い廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる[1][2]。
- 2015年（平成27年）11月下旬：駅舎解体・建替え工事開始[4]。
- 2016年（平成28年）2月：駅舎建替え工事完了、新駅舎使用開始[4]。
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旧駅舎（2013年5月） -
旧駅舎内（2013年5月） -
旧駅舎とホーム（2013年5月）
駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。列車交換不可能な棒線駅である。
熊野市駅管理の無人駅。開設当初からの駅舎が残っていたが、2016年（平成28年）に解体、待合室だけの簡易型駅舎に建替えられた。
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ホーム（2023年7月）
利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り[5]。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1998年 | 78 |
| 1999年 | 77 |
| 2000年 | 67 |
| 2001年 | 65 |
| 2002年 | 63 |
| 2003年 | 55 |
| 2004年 | 50 |
| 2005年 | 45 |
| 2006年 | 47 |
| 2007年 | 44 |
| 2008年 | 43 |
| 2009年 | 40 |
| 2010年 | 41 |
| 2011年 | 39 |
| 2012年 | 35 |
| 2013年 | 36 |
| 2014年 | 40 |
| 2015年 | 42 |
| 2016年 | 38 |
| 2017年 | 44 |
| 2018年 | 47 |
| 2019年 | 43 |
駅周辺
当駅は国道から少し内陸へ入った所にある。下市木集落は当駅よりも更に内陸にある。駅の周りにも少しは人家があり駅前には商店もあるが、集落から離れているため寂しい場所である。駅は国道や下市木集落から見て非常に高い位置にあり、駅前からは下市木集落の広がる様子が一望可能。
- 市木郵便局
- 紀宝警察署市木駐在所
- 御浜町立御浜小学校
- 市木の伊吹：樹齢600年を数えるイブキである。
- 風伝峠：熊野古道で御浜町と熊野市紀和町の境の場所にある峠で、朝霧の名所である。「風伝おろしと言われる寒風が秋から冬にかけて吹き下ろす。尾呂志地区はこの峠から御浜町側へ下った場所にあり、尾呂志の名はこの「風伝おろし」から来たものと言われている｡
- 尾呂志温泉
隣の駅
脚注
- ^ a b c d 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 25号 紀勢本線・参宮線・名松線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月10日、19-21頁。
- ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、374頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「天王寺鉄管局、紀勢線と参宮線の駅業務を大幅削減へ」日本経済新聞1983年6月29日付、地方経済面中部7ページ
- ^ a b “広報みはま No.560 > 紀勢本線紀伊市木駅の駅舎建替えが行われます” (PDF). 御浜町. p. 12 (2015年12月1日). 2023年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月16日閲覧。
- ^ 三重県統計書 - 三重県
関連項目
外部リンク
固有名詞の分類
- 紀伊市木駅のページへのリンク
