喜連瓜破駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/08/12 09:47 UTC 版)
| 喜連瓜破駅 | |
|---|---|
3番出入口（2025年3月）
|
|
| きれうりわり Kire-Uriwari |
|
|
◄T32 平野 (1.4 km)
(1.3 km) 出戸 T34►
|
|
| 所在地 | 大阪市平野区喜連二丁目 |
| 駅番号 | T33 |
| 所属事業者 | 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) |
| 所属路線 | ●谷町線 |
| キロ程 | 24.6 km（大日起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
10,993人/日（降車客含まず） -2024年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
21,856人/日 -2024年- |
| 開業年月日 | 1980年（昭和55年）11月27日[1] |
喜連瓜破駅（きれうりわりえき）は、大阪府大阪市平野区喜連二丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT33。難読駅の一つとして知られている。
歴史
年表
- 1980年（昭和55年）11月27日：谷町線天王寺 - 八尾南間延伸時に開業する[1]。
- 2005年（平成17年）2月1日：ICカード「PiTaPa」の利用を開始する。
- 2006年（平成18年）11月30日：駅構内の壁面工事が完了する。
- 2008年（平成20年）6月30日：駅の防火工事が完了する。
- 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
駅名の由来
工事期間中の仮称駅名は喜連駅（きれえき）だったが、当駅が喜連と瓜破の町界（駅北側が平野区喜連2丁目、駅南側が平野区瓜破2丁目）にあたることから瓜破側住人が反発。両者の境が摂津国（旧喜連村）と河内国（旧瓜破村）の国境であること、喜連も瓜破も古くからの由緒ある地名であること[2]も相まって議論は平行線を辿り、結局、『喜連』と『瓜破』を一緒にしてこのような駅名となった。なお、この両町名は難読地名として知られる。
駅構造
島式ホーム1面2線の地下駅である。改札口は1ヵ所のみ。八尾南方にY形折り返し線があり、平日のラッシュ時には都島行きの始発電車も運転されていた。夜間にはY形折り返し線に車両が留置される（八尾南から回送）。逆に到着後、八尾車庫へ回送される列車もあった。2017年3月25日のダイヤ改正により、土曜休日の1列車を除く全ての列車が大日行または八尾南行となった[3]。
当駅は、平野管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅と出戸駅を管轄している。トイレは改札内のみ。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 |  谷町線 |
八尾南方面[4] |
| 2 | 天王寺・東梅田・大日方面[4] |
- 2006年夏以降に1番線ホームで駅舎壁面の改善工事大規模な工事が行われた[注 1]。1番線の工事終了後すぐに2番線も工事が開始されたが、完成は当初予定していた2006年9月より2ヵ月遅れとなり、同年11月となった。
-
2号出入口（2019年1月） -
3号出入口（2025年3月） -
改札口(2025年3月) -
ホーム（2019年1月）
出口
| 出口番号 | 出口周辺 | 備考 |
|---|---|---|
| 1 | 大阪市立心身障害者リハビリテーションセンター・身体障害者更生相談所 クレオ大阪南・おとしよりすこやかセンター・日本年金機構平野年金事務所 |
エレベーターあり |
| 2 | ||
| 3 | ||
| 4 | 瓜破霊園 |
利用状況
2024年11月12日の1日乗降人員は21,856人（乗車人員：10,993人、降車人員：10,863人）であり、谷町線の駅では26駅中13位（他路線と合算しない単独駅では第7位）。
各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1995年度の記録については1996年に行われた調査であるが、会計年度上表中に記載の年度となる。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| メトロ | 大阪府 | |||||
| 1981年（昭和56年） | 11月10日 | 8,061 | 7,942 | 16,003 | [大阪府 1] | |
| 1985年（昭和60年） | 11月12日 | 9,761 | 9,630 | 19,391 | [大阪府 2] | |
| 1987年（昭和62年） | 11月10日 | 10,754 | 10,600 | 21,354 | [大阪府 3] | |
| 1990年（平成2年） | 11月6日 | 11,506 | 11,426 | 22,932 | [大阪府 4] | |
| 1995年（平成7年） | 2月15日 | 10,141 | 10,199 | 20,340 | [大阪府 5] | |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 10,341 | 10,395 | 20,736 | [大阪府 6] | |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 10,889 | 10,663 | 21,552 | [大阪府 7] | |
| 2008年（平成20年） | 11月11日 | 11,355 | 11,066 | 22,421 | [大阪府 8] | |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 10,991 | 10,778 | 21,769 | [大阪府 9] | |
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 10,517 | 10,369 | 20,886 | [大阪府 10] | |
| 2011年（平成23年） | 11月8日 | 10,853 | 10,695 | 21,548 | [大阪府 11] | |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 10,649 | 10,429 | 21,078 | [大阪府 12] | |
| 2013年（平成25年） | 11月19日 | 10,940 | 10,748 | 21,688 | [メトロ 1] | [大阪府 13] |
| 2014年（平成26年） | 11月11日 | 11,101 | 10,837 | 21,938 | [メトロ 2] | [大阪府 14] |
| 2015年（平成27年） | 11月17日 | 11,032 | 10,842 | 21,874 | [メトロ 3] | [大阪府 15] |
| 2016年（平成28年） | 11月8日 | 10,854 | 10,667 | 21,521 | [メトロ 4] | [大阪府 16] |
| 2017年（平成29年） | 11月14日 | 10,957 | 10,866 | 21,823 | [メトロ 5] | [大阪府 17] |
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 11,361 | 11,177 | 22,538 | [メトロ 6] | [大阪府 18] |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 11,579 | 11,346 | 22,925 | [メトロ 7] | [大阪府 19] |
| 2020年（令和2年） | 11月10日 | 10,258 | 10,081 | 20,339 | [メトロ 8] | [大阪府 20] |
| 2021年（令和3年） | 11月16日 | 10,328 | 10,204 | 20,532 | [メトロ 9] | [大阪府 21] |
| 2022年（令和4年） | 11月15日 | 10,581 | 10,448 | 21,029 | [メトロ 10] | [大阪府 22] |
| 2023年（令和5年） | 11月7日 | 10,738 | 10,595 | 21,333 | [メトロ 11] | [大阪府 23] |
| 2024年（令和6年） | 11月12日 | 10,993 | 10,863 | 21,856 | [メトロ 12] | |
駅周辺
谷町線は当駅付近から大阪府道42号・179号線・長居公園通に沿う。
前述のように喜連と瓜破の区域境に位置しているが、駅名を地名のように扱い、駅西側の東住吉区住道矢田5丁目付近まで含めて「喜連瓜破（店）」と称する店舗等が少なくない。
商業施設
- イオン喜連瓜破ショッピングセンター（ダイヤモンドシティ東住吉ショッピングセンター跡地）
- ライフ 喜連瓜破店
- スーパー玉出 喜連店
- 洋服の青山 大阪平野店
- AOKI 喜連瓜破駅前店
- ブックオフ 喜連瓜破駅前店
- 喜連瓜破 スポーツクラブ Vivo
学校
公共施設
金融機関
その他
バス路線
最寄り停留所は「地下鉄喜連瓜破」となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
「地下鉄喜連瓜破（駅前）」：長居公園通側
「地下鉄喜連瓜破（南）」：府道179号線側
その他
- 現在では設置例の多い地下鉄駅のエレベーターであるが、日本の地下鉄駅で初めてエレベーターが設置されたのがこの喜連瓜破駅である。身障者団体の要望を受ける形で1980年11月27日の駅開業時に設置された[5]。しかし、2016年に高校生が閉じ込められるなど、老朽化に伴う事故も起き、2018年にリニューアルされた。
- 住之江公園駅から当駅までを結ぶ地下鉄の構想路線（敷津長吉線）が存在するが、建設のめどが立たない状態が続いている。
隣の駅
脚注
記事本文
注釈
- ^ 既存の壁の上から新たに壁を取り付ける工事のこと。
出典
- ^ a b 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 -全国版- '81年版』ジェー・アール・アール、1981年4月1日、122頁。
- ^ “喜連・瓜破コース(約5.8キロメートル)”. 大阪市平野区. 2023年12月3日閲覧。
- ^ 平日昼間と土休日の「文の里～都島」区間列車、廃止へ 大阪市営地下鉄谷町線ダイヤ改正 - 乗りものニュース 2017年2月24日.2025年8月12日閲覧
- ^ a b “喜連瓜破”. Osaka Metro. 2021年4月16日閲覧。
- ^ 毎日新聞大阪発行120年：興す！地域の明日 街づくり 人にやさしいバリアフリー 毎日新聞 2008年11月23日
利用状況
大阪市高速電気軌道
- ^ 路線別乗降人員 （2013年11月19日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2014年11月11日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2015年11月17日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2016年11月8日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2017年11月14日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2018年11月13日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2019年11月12日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2020年11月10日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2021年11月16日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2022年11月15日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2023年11月7日（火）交通調査） (PDF)
- ^ 路線別乗降人員 （2024年11月12日（火）交通調査） (PDF)
大阪府統計年鑑
- ^ 大阪府統計年鑑（昭和57年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（昭和61年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（昭和63年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和4年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和5年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和6年） (PDF)
関連項目
- 日本の鉄道駅一覧
- 交通に関する日本初の一覧 - エレベーターが設置された日本初の地下鉄の駅として、当駅が記載
外部リンク
- 喜連瓜破駅 - Osaka Metro
固有名詞の分類
- 喜連瓜破駅のページへのリンク
