フェリーくるしま
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/07/05 08:41 UTC 版)
| フェリーくるしま | |
|---|---|
松山観光港に接岸中の「フェリーくるしま」
|
|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |  日本 |
| 所有者 | 関西汽船 近海商船 フェリーさんふらわあ 石崎汽船[1] |
| 運用者 | 関西汽船 フェリーさんふらわあ 松山・小倉フェリー |
| 建造所 | 来島どっく大西工場(第2505番船) |
| 母港 | 大阪 松山 |
| 姉妹船 | フェリーはやとも2 |
| 航行区域 | 沿海[2] |
| 船舶番号 | 128698 |
| 信号符字 | JI3298 |
| IMO番号 | 8625179 |
| MMSI番号 | 431300768 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1986年6月 |
| 進水 | 1986年 |
| 竣工 | 1987年4月[2] |
| 就航 | 1987年4月27日 |
| 運航終了 | 2025年7月1日 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 4,277 トン[2] |
| 全長 | 119.0 m[2] |
| 幅 | 21.0 m[2] |
| 型深さ | 11.4 m[2] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 神戸発動機8UEC37LA 2基[2] |
| 推進器 | 可変ピッチプロペラ 2軸 |
| 出力 | 8235kW(11,200PS)[2] |
| 最大速力 | 21.59ノット[2] |
| 航海速力 | 18.0ノット[2] |
| 旅客定員 | 756名（竣工時） 481名（2019年-）[2] |
| 車両搭載数 | 8tトラック73台、乗用車41台[2] |
フェリーくるしまは、石崎汽船グループの松山・小倉フェリーが運航していたフェリー。
概要
くるしま丸の代船として来島どっく大西工場で建造され、1987年4月27日に就航した。
2009年11月1日、関西汽船の営業譲渡により、フェリーさんふらわあによる運航となる。
2013年4月1日、フェリーさんふらわあの松山 - 小倉航路撤退により、石崎汽船の完全子会社として設立された松山・小倉フェリーへ航路とともに継承される。
2019年2月のドック入り時には大規模リニューアルを実施、塗色を白地に「ISHIZAKI」のロゴが入ったカラーリングに改め1等室の2人定員化や2等室の1人あたりスペースの拡大などを行った[3][1][4][5]。
航路
- 松山観光港 - 小倉港（浅野岸壁）
- フェリーはやとも2と本船で1日1往復を運航する。通常は夜行便のみだが、ドック期間中は片道を昼行便として1隻で往復する臨時ダイヤとなる。2003年まで小倉港は砂津岸壁を発着していた。2024年7月1日にフェリーはやとも2が引退したことにより、同日から運航最終日まで本船のみで1日おきの隔日運航となっていた[6]。
設計
船体は4層構造で船橋楼甲板、客室甲板、2層の車両甲板を有し、上部からA - D甲板と呼称されている。A甲板は操舵室、乗組員区画および旅客区画、B甲板が旅客区画、D・C甲板が車両甲板となっている。船首および船尾にランプウェイを装備しており、車両甲板間は船内スロープで連絡されている[7]。
船内
船室
2019年の大規模リニューアルにて、6人定員の1等室の2分割、ドライバールーム・2等寝台へのコンセント取り付け、2等大部屋・寝台の毛布から布団への更新などを実施[2]。
| クラス | 部屋数 | 定員 | 設備 |
|---|---|---|---|
| 特等A | 2名 | ツインベッド・バス・トイレ・洗面台・テレビ・冷蔵庫付 | |
| 特等B | 4名 | 2段ベッド・洗面台・テレビ付 | |
| 一等 | 2名（当初6名） | 2段ベッド、洗面台・テレビ付 | |
| 2等寝台D | 8名 | 2段ベッド | |
| 2等 |
設備
2019年リニューアルにて白を基調としたデザインに変更[2]。
パブリックスペース
- エントランス
- 案内所
供食・物販設備
- 売店
- 自動販売機
入浴設備
- 大浴場
- 過去の設備
2019年リニューアル時に廃止[2]。
事故・インシデント
2003年8月26日、20時40分、松山港に接岸中の本船で、シャーシの積み込み作業を行っていた甲板員1名が車両に挟まれ死亡した。事故原因は、ヘッド切り離し前のシャーシの後部を通行したためとされたが、車両誘導時の安全措置が不十分だったこと、運航管理者の運航管理が不十分だったことも原因とされた[7]。
脚注
- ^ a b フェリーの全面リニューアルについて - 松山・小倉フェリー（2019年1月15日）
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 松山・小倉フェリー「フェリーくるしま・はやとも2」 - にっぽん全国たのしい船旅2019-2020（イカロス出版）60-63頁
- ^ 石崎汽船 小倉便リニューアル 来月就航 運賃10%値上げ - 愛媛新聞 2019年1月16日
- ^ 松山小倉フェリー「くるしま」のリニューアル！... - 石崎汽船（Facebook）
- ^ この度石崎汽船グループである松山小倉フェリーの「フェリーくるしま」が内外装ともリニューアルされました。... - 石崎汽船（Facebook）
- ^ フェリー隔日運航のお知らせ (PDF) - 松山・小倉フェリー株式会社
- ^ a b 広島地方海難審判庁 (9 February 2005). 平成16年広審第95号 旅客船フェリーくるしま乗組員死亡事件 (PDF) (Report). 海難審判・船舶事故調査協会. 2016年3月31日閲覧.
外部リンク
- 松山・小倉フェリー
- MarineTraffic.com - FERRY KURUSHIMA - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示
 |
この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 交通/プロジェクト 船）。 |
フェリーくるしま
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/03/30 02:06 UTC 版)
「松山・小倉フェリー」の記事における「フェリーくるしま」の解説
1986年6月竣工、1987年4月27日就航。4,277総トン、全長119.0m、幅21.0m、出力11,200馬力、航海速力18.0ノット（最大21.6ノット）。 旅客定員530名。車両搭載数：トラック73台・乗用車41台。来島どっく大西工場建造。フェリーさんふらわあ時代から継続して運航している。
※この「フェリーくるしま」の解説は、「松山・小倉フェリー」の解説の一部です。
「フェリーくるしま」を含む「松山・小倉フェリー」の記事については、「松山・小倉フェリー」の概要を参照ください。
- フェリーくるしまのページへのリンク
