バス‐きき【バス機器】
読み方：ばすきき
⇒衛星バス
衛星バス
(バス機器 から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/06/11 15:59 UTC 版)
衛星バス（英: Satellite bus）とは、多様な人工衛星が持つ機能のうち基本的で共通的に必要な機器（バス機器）と衛星の基本構体の部分を指す名称。
太陽電池パネルや二次電池、姿勢制御システム、地上との通信機器やそのアンテナなどは衛星の種類や目的が異なっていても共通的に必要であり、大手人工衛星メーカーはこれらの基本設計を共通化・シリーズ化し、設計コストの低廉化や設計製造リードタイムの短縮につながるだけでなく、過酷な宇宙環境での利用実績が積み重ねられることで信頼性を高めている。他方、衛星の主目的に応じた観測機器や放送システムなどの搭載機器はミッション機器と呼び、衛星システム上でもミッション部・バス部で大別される。
日本の衛星メーカーでは三菱電機の大型静止通信衛星向けのDS2000と、日本電気の小型衛星・科学衛星向けのNEXTARが知られており、衛星発注者の要求性能によってカスタマイズされ供給されている。現在では衛星バスは、小型衛星、中型衛星、大型衛星用にそれぞれシリーズ化されており、ユーザニーズに応じて選ぶことが出来るようになっている。通信機器や観測装置などユーザごとに異なるミッション機器のみを専用に設計して搭載することで、製造期間を短縮することが出来る。
自動車開発で利用されるプラットフォームの人工衛星版といえる。
ヒューズ・エアクラフト社のHS-376衛星バスがこの分野での成功を収め、50機以上が製造されてこの流れを作った。その後HS-393, HS-601, HS-701(現在のBoeing-702)と続いている。その他、フォード・エアロスペース社のFS-1300(現在のロラール社(Space Systems/Loral)のLS-1300)、ロッキード・マーティン社のA2100バスなども多数の衛星を受注している。
構成要素
バスは主に以下のサブシステムから構成されている。
- C&DH系（コマンド及びデータ処理系、Command and Data Handling System）
- TTC系（テレメトリ・トラッキング・コマンド系）と呼ばれていたが、オンボードコンピュータの発達に伴いC&DH系と呼ばれるようになってきている。
- 電力系(EPS)
- 姿勢制御系(ACS)
- 推進系
- 構体系
- 熱制御系(TCS)
- 生命維持系（有人飛行の場合）
衛星バスの例
- DS2000 - 三菱電機
- NEXTAR - NEC
- Eurostar - エアバス・ディフェンス・アンド・スペース社 (旧 EADS アストリアム)
- Eurostar 1000, 2000, 2000+, 3000などの衛星バスのシリーズを製造
- Spacebus - タレス・アレーニア・スペース社 (旧Aerospatiale → Alcatel Space → Alcatel Alenia Space)
- Spacebus 1000, 2000, 3000, 4000の各衛星バスのシリーズを製造
- Boeing 702 - ボーイング社 (旧ヒューズエアクラフト社 HS-376, HS-376HP, HS-393, HS-601, HS-601HPなど)
- 低周回軌道用のLEOStarシリーズと、静止軌道用のGEOStarシリーズがあり、GEOStarシリーズには大きさにあわせてSTAR-1とSTAR-2、STAR-3バスがある。
- Loral 1300 - スペースシステムズ/ロラール(SS/L)社
- SSL-1300衛星バスは2015年9月30日に打ち上げられたオーストラリアのSky Muster衛星が同衛星バスとして引き渡された100機目の衛星となった。最初の1300衛星バスは1989年に日本のSUPERBIRD-Aとして打ち上げられた。この衛星の乾燥質量は1,300kgだったのにちなんでこの衛星バスの名前が付けられた。この衛星の発生電力は当時としては最大の3kWだった。当時と比べると現在の1300衛星バスは8倍の発生電力を持ち、寿命も30%長くなり、トランスポンダーを4倍積めるようになっている。SSL-1300衛星バスは、初めて100Vの電圧を使用した衛星で、初めて発生電力が20kWを超えた衛星であり、西側の衛星として初めて電気推進系を採用した衛星バスでもあり、リチウムイオン電池を初めて搭載した衛星バスのひとつとなった[3]。
- A2100を開発する前にもシリーズ3000, 4000, 5000, 7000バスを製造（旧マーティン・マリエッタ社とその買収前のGE Astro Space社の時代から製造）。
- A2100バスは2003年9月初めの時点で、軌道上での運用時間が累計400年を達成した。A2100バスは商業通信衛星45機以外にも軍用通信衛星AEHF, MUOSでも採用。また、気象衛星GOES-RやGPS-III型としても採用されている。同社の他の衛星バスも含めると、同社の商業通信衛星は101機となり、累計1,000年間以上の軌道上運用を達成した[4]。
- Express-1000A、Express-1000H、Express-2000など ロシアのJSC-ISS社の衛星バス
- インドISROの商業部門であるAntrix社が開発したI-1K(1,000kg級)、I-2K(2,000kg級)、I-3K(3,000kg級)バス
- 中国のDFH-3(東方紅3号バスと呼ぶ場合もある)、DFH-4バス
- PROTEUS、MYRIADE フランスが開発した小型衛星バス
- アルファバス - フランスのタレス・アレーニア・スペースとアストリウム・サテライトが、フランス国立宇宙研究センターと欧州宇宙機関の支援を得て共同開発した。
脚注
- ^ “1st Boeing 702 Medium Power Satellite Sends Initial Signals from Space”. Boeing 2012年3月26日閲覧。
- ^ “Electric propulsion could launch new commercial trend”. Spaceflightnow.com 2012年3月19日閲覧。
- ^ “SSL ACHIEVES MILESTONE, 100 SATELLITES DELIVERED BASED ON THE 1300, A PLATFORM FOR EVOLUTION, INNOVATION”. Space Systems/Loral. (2015年9月14日) 2015年11月19日閲覧。
- ^ “Lockheed Martin-Built A2100 Satellites: Over 400 Cumulative Years In Orbit And Counting”. Lockheed Martin. (2013年9月3日) 2013年11月24日閲覧。
参考文献
- 岩崎信夫『図説 宇宙工学概論』丸善プラネット株式会社、1999年。ISBN 4-944024-64-9。
- 20th anniversary of Astrium’s Eurostar series
- EADS Astrium: Eurostar-3000 (Gunter's Space Page)
- Spacebus 3000 Platform
- Spacebus 4000 Platform
- Boeing 376 Fleet
- Boeing 601 Fleet
- Boeing 702 Fleet
- STAR™ GEO Communications Satellites
- 1300 Series Satellite Platform
- Lockheed Martin-Built A2100 Commercial Satellite Fleet Achieves 300 Years in Orbit
関連項目
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バス機器
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/04/04 00:43 UTC 版)
「つばさ (人工衛星)」の記事における「バス機器」の解説
バス機器は開発リスク、コストの軽減と短期間開発のため原則として既存のバス技術を用い、新規開発要素を持ち込まない開発方針で設計された。また、ミッション機器の搭載重量を増やすために姿勢制御系をシンプルな太陽指向スピン安定とし、ヴァン・アレン帯通過時の厳しい放射線環境に耐えうる設計が必要となった。 構造はパネル構造方式で寸法は1.2m x 1.2m x1.5m、Z軸を中心に約5rpmで回転する。ロケットとの結合はPAF1194M適合であり、太陽電池パネルは従来のSi系ではなく、バンアレン帯の放射線環境に耐えうるGaAs(ヒ化ガリウム)系太陽電池を使用していた。
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