エア・セルビア
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/11/04 14:43 UTC 版)
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| 設立 | 1927年4月1日 | |||
|---|---|---|---|---|
| ハブ空港 | ベオグラード・ニコラ・テスラ空港 | |||
| マイレージサービス | エティハド・ゲスト | |||
| 航空連合 | エティハド航空パートナーズ | |||
| 親会社 | セルビア政府 エティハド航空 |
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| 保有機材数 | 21機 | |||
| 就航地 | 63[2] | |||
| 本拠地 |  セルビア ベオグラード |
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| 代表者 | Dane Kondic（CEO） | |||
| 外部リンク | http://www.airserbia.com/ | |||
エア・セルビア（セルビア語: Ер Србија / Er Srbija、英: Air Serbia）は、セルビアの航空会社であり、同国のフラッグ・キャリア。2013年10月以前はJat航空（ヤットこうくう）という社名であり、ユーゴスラビア崩壊前はユーゴスラビアの国営航空会社だった。
歴史
Aeroput
- 1927年、ユーゴスラビア王国のフラッグキャリアとして、民間航空会社Aeroput（アエロプット）が設立された。同年に開港した首都ベオグラードの国際空港を拠点としていた。
- 1929年、最初の定期国際線であるベオグラード-ザグレブ-グラーツ-ウィーン線を開設した[3]。
JAT
- 第2次世界大戦による運航停止を経て、1947年4月1日、「JAT Jugoslovenski aerotransport」（ユーゴスラビア航空運輸）として運航を開始、
- 1948年にアエロプットの運航を引き継いだ。
- 1963年にシュッド・アビエーション・カラベルを発注。
- 1969年。マクドネル・ダグラスDC-9、1970年にボーイング707、1971年にマクドネル・ダグラスDC-10、1974年にボーイング727を購入するなど、ジェット機を積極的に導入した[3]。
- 1985年、ヨーロッパで初めてボーイング737-300を八露。
- 1987年、ATR 42、ATR 72を地域路線、国内線に導入した。
- 1990年代初頭にユーゴスラビアの崩壊したが、セルビア・モンテネグロ国家連合のフラッグキャリアとしての役割を続けた。
- 2003年に国がセルビア・モンテネグロに改名され、同社はジャット・エアウェイズに改名された。
- 2013年8月1日、エティハド航空がセルビア政府の所有する株式49％を取得し、5年間のマネジメント契約を締結した[4]。
- 2013年10月26日よりエア・セルビアとしての運航を開始[5]、マイレージサービスも自社の“エクストラ・フライト・クラブ”をエティハド航空の“エティハド・ゲスト”に統合した[6]。機材調達面でもエティハド航空と連携し、スケールメリットを活かしていく計画を発表[7]。
- エティハド航空との提携開始に合わせ、2013年10月26日にアブダビに就航。
- 2014年5月、チャーターブランドであるAvioletを設立した。
- 2016年6月23日、ジェットエアウェイズからリースしたエアバスA330-200を使用し、ベオグラード-ニューヨーク線に就航した。旧ユーゴスラビアの航空会社が米国直行便を就航させるのは初めてとなった。
- 2018年1月24日、運賃形態を再編し、4つの運賃タイプの導入を発表した。
- 2018年3月1日、短中距離路線でエレベートデリ&バーサービスを開始し、乗客が機内で食べ物や飲み物を購入できるようになった。
- 2022年のロシアによるウクライナ侵攻後もロシアへの定期便を運航し続けており、ロシア国民がヨーロッパに移動する抜け穴となっている[8]。しかし、ロシアへの飛行においては何十回もの爆破脅迫の脅威に直面しており、2022年4月には、NATOの軍用機がロシア領空を離れたエアセルビア便の後を追ったと報じられた[9]。
- 2023年11月、セルビア政府はエティハド航空の保有していた株式を買い取り、100%の株を取得したと発表した。
- 2025年1月11日、上海浦東国際空港に就航。
就航地
保有機材
運航機材
2025年3月現在、エア・セルビアの機材は以下の通りである。
| 機材 | 運用機数 | 発注機数 | 座席数 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | 計 | ||||
| ATR 72-200 | 10 | ‐ | ‐ | 70 | 70 | |
| ATR 72-500 | ‐ | ‐ | 72 | 72 | ||
| エアバスA319-100 | 10 | ‐ | 8 | 136 | 144 | E-JetとA320に置き換えられる予定[11]。 |
| エアバスA320-200 | 3 | ‐ | 180[12] | LHR‐BEG線でのみ使用されている | ||
| エアバスA330-200 | 1 | ‐ | 21 | 236 | 257 | |
| 1 | 18 | 250 | 268 | |||
| 2 | 22 | 240 | 262 | Expo 2027の特別塗装あり | ||
| ボーイング737-300 | 3 | ‐ | ‐ | 144 | 144 | アヴィオレットによる運航 |
| ボンバルディアCRJ‐900 | 1 | ‐ | 2 | 86 | 88 | |
| エンブラエル195 | 1 | 1 | 118 | |||
| 計 | 28 | 1 | ||||
エア・セルビアは以前エティハド航空経由で10機のエアバスA320neo発注していたが、エティハド航空の資金難により全機キャンセルされた。
塗装
2013年10月に導入されたエアセルビアの新塗装は、デザイナーのタマラ・マクシモヴィッチによってデザインされた。セルビアの国旗の色の赤、青、白を基調としたデザインが特徴。尾翼のロゴは、双頭の鷲[13][14]。
退役済機材
提携
- エーゲ航空
- 中国国際航空
- エア・ヨーロッパ
- エールフランス航空
- エア・バルティック[15]
- ブルガリア航空
- 中国南方航空[16]
- エティハド航空[17]
- フィンエアー[18]
- ITAエアウェイズ[19]
- ジェットブルー
- KLMオランダ航空
- ルクスエア[20]
- カタール航空[21]
- タロム航空
- ターキッシュエアラインズ[22]
事件
- 1972年1月26日、Jat航空のJU367便、ダグラスDC-9-32型機が飛行中に爆破された事件では、客室乗務員のヴェスナ・ヴロヴィッチが、1万0160メートル（3万3000フィート）からの落下にもかかわらず生還し、これはパラシュートなしでの最も高い高度から落下して生還した記録となっている[23]。
- 2024年2月18日、マラソン航空からウェットリースされたエンブラエルE-195型機で運行されていたエアセルビア324便が、デュッセルドルフへ向けてベオグラード・ニコラ・テスラ空港で離陸していた途中に、滑走路の計器着陸システムに衝突した。機体は高度を上げるのに失敗した後、引き返し、無事に着陸した[24]。その結果、エア・セルビアは事故の数日後にマラソン航空とのウェットリース契約を終了した[25]。
脚注
- ^ jat航空時代は“JAT”。
- ^ https://www.airserbia.com/en/footer_menu/corporate/about-us/our-story
- ^ a b https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1931/1931%20-%200439.html?search=aeroput
- ^ “エティハド航空、JAT航空の株式を取得 マネジメントへ”. フライチーム (2013年8月6日). 2013年11月23日閲覧。
- ^ “エア・セルビア、正式に運航を開始 JAT航空からリニューアル”. フライチーム (2013年10月28日). 2013年11月23日閲覧。
- ^ “Air Serbia Etihad Guest”. エア・セルビア. 2013年11月12日閲覧。
- ^ “エア・セルビア、A320neoを10機調達 エティハドとの資本アライアンスで”. フライチーム (2013年11月21日). 2013年11月23日閲覧。
- ^ Neate, Rupert; Topham, Gwyn (2022年3月11日). “Russians using Serbian loophole to avoid EU flights ban” (英語). The Guardian. ISSN 0261-3077 2025年3月11日閲覧。
- ^ link, Get (2022年4月8日). “Air Serbia aircraft shadowed by unidentified fighter jet in Russia”. 2025年3月11日閲覧。
- ^ “Facts about our aircraft”. Air Serbia. 2019年10月6日閲覧。
- ^ link, Get (2024年5月27日). “Air Serbia to replace A319s and busy ATR routes with Embraers”. 2025年3月11日閲覧。
- ^ “Wayback Machine”. www.airserbia.com. 2025年3月11日閲覧。
- ^ “Air Serbia - Bruce Drum (AirlinersGallery.com)”. web.archive.org (2016年2月22日). 2025年3月11日閲覧。
- ^ “http://www.etihad.com/en-au/about-us/news/archive/2013/new-name-and-n…”. archive.md (2013年8月27日). 2025年3月11日閲覧。
- ^ “News | Routes”. www.routesonline.com. 2025年3月11日閲覧。
- ^ link, Get (2025年1月14日). “Air Serbia and China Southern ink codeshare partnership”. 2025年3月11日閲覧。
- ^ link, Get (2024年1月31日). “Air Serbia and Etihad restore codeshare partnership”. 2025年3月11日閲覧。
- ^ “News | Finnair” (英語). company.finnair.com. 2025年3月11日閲覧。
- ^ Italiavola (2021年11月26日). “ACCORDO DI CODICE DI CODE SHARE TRA AIR SERBIA E ITA AIRWAYS” (イタリア語). Italiavola & Travel. 2025年3月11日閲覧。
- ^ link, Get (2021年7月6日). “Air Serbia and Luxair ink partnership”. 2025年3月11日閲覧。
- ^ link, Get (2023年1月6日). “Air Serbia and Qatar Airways to forge closer ties”. 2025年3月11日閲覧。
- ^ “News | Air Serbia”. www.airserbia.com. 2025年3月11日閲覧。
- ^ “ギネスワールドレコード（英語）”. 2006年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月5日閲覧。
- ^ “Passenger jet hits equipment on takeoff from Belgrade airport and is forced to make emergency return” (英語). AP News (2024年2月19日). 2025年3月11日閲覧。
- ^ “Air Serbia to cease cooperation with Marathon Airlines” (英語). www.airserbia.com. 2025年3月11日閲覧。
外部リンク
- エア・セルビア
- jat航空 - インターネットアーカイブ
- Air Serbia (@airserbia) - Instagram
- エア・セルビアのページへのリンク
