あやめ (列車) 成田線・鹿島線優等列車沿革

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あやめ (列車)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/06/27 09:46 UTC 版)

成田線・鹿島線優等列車沿革

• 1933年（昭和8年） - 1935年（昭和10年）：5月・6月の日曜日に新緑列車として「水郷めぐり号」が両国駅 - 佐原駅を往復1人3円で運行。
• 1954年（昭和29年） - 終了日不明：水郷の釣り客を対象にした「銀麟号」が3 - 4月の日曜・休日に上野駅 - 水郷駅（常磐線我孫子駅経由）、両国駅 - 水郷駅間で運行。
• 1955年（昭和30年）
  • 1月1日：キハ10系を使用した臨時快速「成田号」を新宿駅 - 成田駅で7往復運行。
  • 4月17日：休日に臨時快速「房総の休日号」を新宿駅 - 成田駅 - 佐原駅 - 銚子電気鉄道外川駅間で運行。
• 1961年（昭和36年）10月1日：準急「房総（犬吠）」の千葉駅での増解結を解消。総武本線方面へ向かう列車を分離し、新宿駅・両国駅 - 銚子駅（総武本線成東駅経由）間を結ぶ準急「総武」を運行。成田線初の優等列車として佐倉駅で「総武」に分割併合する佐原駅発着の臨時準急2往復の運行を開始。
• 1962年（昭和37年）
  • 4月16日：佐原駅発着の臨時準急を定期列車化。
  • 10月1日：「総武」の列車名称を変更。佐倉駅以東総武本線経由の列車を「犬吠」とし、成田線経由列車を「水郷」とする。小見川駅始発・終着列車を2往復増発。
• 1964年（昭和39年）10月1日：「水郷」の1往復を佐原駅 - 小見川駅間で延長。
• 1965年（昭和40年）10月1日：「水郷」の1往復を銚子駅まで延長。
• 1966年（昭和41年）3月5日：「水郷」を急行列車に昇格。
• 1970年（昭和45年）10月1日：鹿島線香取駅 - 鹿島神宮駅開業により、「水郷」5往復に鹿島神宮駅発着列車を運行開始（佐原駅で編成の連結・切り離しを行い、佐原駅 - 鹿島神宮駅間は普通列車として運行）。
• 1972年（昭和47年）7月15日：「水郷」の鹿島神宮駅発着の4往復を急行とし、「犬吠」と併結していた2往復をそれぞれ単独運行とする。

錦糸町駅に停車中の183系「あやめ」
（2005年11月）

 

153系急行「鹿島」、「水郷」
(1978年)

• 1975年（昭和50年）3月10日：成田線成田駅 - 松岸駅間の電化によるダイヤ改正により、以下のように変更。
  1. 東京駅 - 鹿島神宮駅間に、エル特急「あやめ」を4往復設定。
  2. 「あやめ」の補完列車として新宿駅・両国駅 - 鹿島神宮駅間に急行列車「鹿島」を2往復（うち1往復は季節列車）を設定。
  3. 急行「水郷」を電車化。両国駅 - 銚子駅間2往復の運行となる。
     • 急行列車は、153系または165系7両編成で運行。
• 1982年（昭和57年）11月15日：ダイヤ改正により、以下のように変更。
  1. 急行「鹿島」1往復を特急「あやめ」に編入。「あやめ」は5往復となり、新宿駅・両国駅発着列車が設定される。
  2. 両国駅 - 佐原駅 - 銚子駅間の急行「水郷」を特急「すいごう」に格上げ。183系電車6両編成（グリーン車なし）で運行。
  3. 停車駅は両国 - 錦糸町 - 千葉 - 成田 - 滑河 - 佐原 - 小見川 - 笹川 - 下総豊里 - 銚子
• 1985年（昭和60年）3月14日：ダイヤ改正により以下のように変更。
  1. 「すいごう」の上り列車1本を東京行きに変更。また、佐原駅 - 銚子駅間を普通列車に変更。
  2. 「あやめ」の佐原駅 - 鹿島神宮駅間を普通列車に変更し、グリーン車の連結を中止、普通車のみの6両編成に短縮。
• 1986年（昭和61年）11月1日：「すいごう」の下り列車1本を東京始発に変更。
• 1988年（昭和63年）3月13日：「すいごう」「あやめ」の両国駅発着列車を廃止。「すいごう」は全列車東京駅始発・終着に変更。これにより、両国駅発着の総武本線系統列車は消滅。
• 1991年（平成3年）3月19日：特急「成田エクスプレス」の運行開始に伴いスピードアップ。東京駅 - 佐原駅間の最速所要時間は、88分から80分に短縮される。
• 1993年（平成5年）7月2日：利用客の減少により、以下のように変更。
  1. 日中の「あやめ」2往復および「すいごう」1往復を廃止。これにより「あやめ」の新宿駅発着列車の運行は終了し、「あやめ」は3往復、「すいごう」は1往復となる。
  2. 代替として、成田 - 鹿島神宮間の快速列車を2往復設定。
• 1994年（平成6年）12月3日：利用客の減少により、以下のように変更。
  1. 「あやめ」2往復を廃止して1往復のみの運行となり、エル特急の指定が解除される。なお、このエル特急指定解除は、東北本線の「新特急なすの」に続き2例目である（なお、JR東日本は2002年にエル特急の呼称を廃止）。
  2. 代替として快速列車が1往復増発される。
  3. 「すいごう」の下り列車を佐原止まりに変更。
  4. 特急「ホームタウン佐倉」を東京発佐倉行きで運行開始。
  • この結果、「あやめ」・「すいごう」は、朝上り各1本、夜間下り各1本の運行となり、「ホームライナー」に近い列車となる。なお1995年3月末までは、東京駅 - 佐原駅間に毎日運行の「あやめ」93・94号が設定されており、東京駅 - 佐原駅間は実質3往復体制。
• 1995年（平成7年）12月1日：「ホームタウン佐倉」の行き先を成田行きに延長し、名称を「ホームタウン成田」に変更。
• 2002年（平成14年）11月24日：165系の営業運行終了に伴うリバイバルトレインとして急行「鹿島」が復活運行。
• 2004年（平成16年）10月16日：「ホームタウン成田」・「すいごう」の名称を「あやめ」に統一。
• 2005年（平成17年）12月10日：ダイヤ改正により、以下のように変更。
  1. 「あやめ」1号を成田行きに変更し、土曜・休日運休とする。
  2. 成田線経由東京発銚子行きの下り列車を1本増発（東京駅 - 佐倉駅間は「しおさい」15号と併結）。
  3. 「あやめ」全列車をE257系500番台の運行とし、全車禁煙化。
• 2007年（平成19年）3月18日：ダイヤ改正により、以下のように変更。
  1. 「あやめ」1号の停車駅に四街道駅を追加。
  2. 「あやめ」3号を鹿島神宮行きに変更。
• 2009年（平成21年）3月14日：ダイヤ改正により、以下のように変更。
  1. 「あやめ」1号の運行区間を東京駅 - 佐倉駅間に短縮して「しおさい」に編入。
  2. 「あやめ」5号（旧7号）を5両編成に減車。
• 2010年（平成22年）
  • 3月13日：ダイヤ改正により「あやめ」3号の東京発時刻を繰り下げ、「しおさい」17号との連結順序を逆転（「あやめ」は1 - 5号車となる）。
  • 12月4日：ダイヤ改正により東京発22時の「あやめ」5号を廃止し、代替として21時台終わりに通勤快速を増発。また、「しおさい」17号が平日のみの運行となり、土曜・休日の「あやめ」3号が単独運行となる。
• 2014年（平成26年）1月1日：特急あやめの車内販売を廃止。前日の「あやめ」2号が最終営業。
• 2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正により、特急「あやめ」の運行を廃止。また、以下のように変更。
  1. 定期券用月間料金券（区間変更）：2015年2月14日まで発売分「東京・新宿 ⇔ 佐倉～八日市場・佐原」→ 2015年2月15日以降発売分「東京・新宿 ⇔ 佐倉～八日市場」。
  2. 定期券用月間料金券（発売終了：2015年2月14日発売終了・2015年3月13日利用終了）：千葉 ⇔ 横芝・滑河。
  3. 房総料金回数券（指定席用・自由席用）区間短縮。滑河・佐原を発着とする設定があったが当該区間の特急列車「あやめ」が廃止されたため。