空気液化サイクルエンジン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/09/22 08:40 UTC 版)
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概要
極超音速輸送機や、スペースプレーンにおいて大気圏内での比較的低速での飛行時に、燃料である液体水素によって流入空気を液化して、それを酸化剤として利用する[1]。熱交換器の伝熱性能が中核技術で、熱交換器の開発と燃焼試験も行われた[2]。
利点と欠点
- 利点
- 大気中の空気を酸化剤として使用するので、酸化剤を機内に搭載する必要がない。
- 欠点
- 全体システムが複雑になる。
- 大気中の空気を酸化剤として使用するので、大気圏外では別の推進システムが必要となる。
関連項目
- ^ 宇宙の大目標について（7） 再使用ロケットR&Dの内外の状況 - ウェイバックマシン（2016年11月2日アーカイブ分）、宇宙政策シンクタンク - 宙の会
- ^ 辻川吉春「空気液化サイクルエンジンの性能解析」『日本機械学会論文集（B編）』第54巻第501号、一般社団法人日本機械学会、1988年5月、 1207-1212頁、 doi:10.1299/kikaib.54.1207、 NAID 110002401328。
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