南大夕張駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/01 13:23 UTC 版)
| 南大夕張駅* | |
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 駅舎（1980年） | |
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みなみおおゆうばり[1] Minami-Ōyūbari | |
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◄遠幌 (3.5 km) (2.6 km) シューパロ湖► | |
| 所在地 | 北海道夕張市南部大宮町 |
| 所属事業者 | 三菱石炭鉱業 |
| 所属路線 | 大夕張鉄道線 |
| キロ程 | 7.6[1] km（清水沢起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 開業年月日 | 1911年（明治44年）6月1日 |
| 廃止年月日 | 1987年（昭和62年）7月22日 |
| 備考 | 路線廃止に伴う廃駅 |
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* 二股駅として開業。1929年に南大夕張駅へ改称。 | |
歴史
大夕張炭鉱の開発に伴い、1906年（明治39年）に馬車鉄道が開通。その後炭鉱の発展により専用鉄道が敷設された。三菱鉱業移管後は更に発展し、昭和初期には操業拠点が北部（大夕張・夕張市鹿島地区）に移行したが、道路も無く同駅が中継点となった。夕張岳山麓から切り出された木材の他、大夕張ダム建設当時は資材の搬入で賑わった。末期は三菱南大夕張炭鉱の石炭搬出駅となっていたが、同炭鉱の合理化による鉄道廃止により、廃止となった。
年表
- 1911年（明治44年）6月1日：大夕張炭礦専用鉄道二股駅として開業するが駅舎は無し。
- 1918年（大正7年）6月14日：三菱鉱業に移管後労務係詰所を大夕張駅と称した。
- 1929年（昭和4年）1月22日：南大夕張駅に改称。
- 1939年（昭和14年）4月20日：三菱鉱業株式会社線として地方鉄道に改組。社内旅客荷物小口取扱及び車扱連絡運輸開始。
- 1941年（昭和16年）12月1日：旅客荷物小口扱連絡運輸開始。
- 1950年（昭和25年）4月25日：三菱鉱業株式会社線大夕張鉄道の駅となる。
- 1956年（昭和31年）6月1日：三菱鉱業株式会社大夕張鉄道線の駅となる。
- 1969年（昭和44年）10月1日：三菱大夕張炭礦株式会社大夕張鉄道の駅となる。
- 1973年（昭和48年）
- 1987年（昭和62年）7月22日：廃止。
- 2007年（平成19年）11月30日：経済産業省より近代化産業遺産として認定。
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大夕張炭坑開坑時の二股駅（1912年） -
南大夕張駅での石炭積込み（1985年） -
南大夕張駅跡に保存されている車両群（2010年10月）
駅構造
島式ホーム1面2線の地上駅であり、終日駅員が配置されていた。石炭積み込み線の他、下夕張森林鉄道も接続していた。なお、駅舎は50 mほどのゆるい坂道の先にあり、ホームより小高い位置に建っていた。そのため、改札を抜けた後小道を降りてホームへ向かう構造となっていた。
- ^ a b 旅客鉄道株式会社[編]『旅客連絡運輸規則別表・旅客連絡運輸取扱基準規程別表』中央書院、1987年3月、13頁。doi:10.11501/12065304。ISBN 978-4-924420-19-9。
- ^ “夕張地区ダイヤ改正のお知らせ”. 夕張鉄道. 2017年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月25日閲覧。
- ^ a b 「風雪で木材腐食、砂利や土流出も 旧南大夕張駅ホーム補修へ 市が土留め新設、7月完了」『北海道新聞どうしん電子版』、2022年5月17日。2022年6月2日閲覧。オリジナルの2022年5月17日時点におけるアーカイブ。
固有名詞の分類
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