VAL 206
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| VAL206 | |
|---|---|
トゥールーズ地下鉄のVAL206
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| 基本情報 | |
| 製造所 | GECアルストム |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2両編成 |
| 電気方式 | 直流750 V（第三軌条方式） |
| 設計最高速度 | 80 km/h |
| 起動加速度 | 4.68 km/h/s |
| 減速度（常用） | 4.68 km/h/s |
| 全長 | 12,695 mm |
| 全幅 | 2060 mm |
| 全高 | 3250 mm |
| 車体 | アルミニウム合金 |
| 主電動機 | 直流電動機 |
| 主電動機出力 | 123kW |
| 駆動方式 | 車体装荷カルダン駆動 |
| 歯車比 | 43/5=8.6 |
| 制御装置 | GTOチョッパ制御 |
VAL 206は、VALシリーズの1つで、マトラ(現・シーメンス・モビリティ)によって開発された、自動運転式の自動案内軌条式旅客輸送システムである。ゴムタイヤを使用するため、高い加減速性が求められる用途に適している。
名称にある206という数字は、車両の幅が206cmであることに由来する。
各列車は2両編成。無人運転であるが、必要に応じて手動運転とすることも可能。
現在は製造終了、後継車のVAL 208に移行した。VAL 208と共通運用することが可能である。
概要
自動運転のため、遅延が少ないほか、列車密度を高くできる。一方、当列車は基本的に2両編成であるため、利用者が少ない地域や中規模都市に適している。
車内
車両は狭いものの、窓が大型であるため開放感ある車内とした。ヨーロッパの気候に合わせて基本は非冷房である。
部材の多くにプラスチックが多用されているが、ドアやスタンションポールはステンレス製。
車内の色調は鉄道事業者により様々。
走行機器
制御方式はGTOサイリスタを用いたチョッパ制御方式で、直流電動機を駆動させる。主電動機はエリコン製の4 ELG 2330型(1時間定格出力123kW, 端子電圧720V, 定格電流400A, 定格回転数1,520rpm, 最高許容回転数3,806rpm, 質量678kg)[1]を車体に装荷し、動力はカルダンジョイントとハイポイドギアを介して伝達される。
導入都市
| 都市 | 事業者 | 導入年 | 備考 |
|---|---|---|---|
| リール | リールメトロ | 1982年 | |
| トゥールーズ | トゥールーズメトロ | 1993年 | 2011年から2014年にかけて車両が改装された。 |
| パリ (オルリー空港) |
オルリーヴァル | 1990年 |
脚注
- ^ Albe', Alessandro (2014-01-15), TCO -Traction CEM-Oerlikon 20 2022年7月17日閲覧。
参考文献
VAL206
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/11 18:08 UTC 版)
「ヴェイキュロトマティクレジェ」の記事における「VAL206」の解説
リールメトロ、トゥールーズ地下鉄、オルリーヴァルへ納入された。 詳細は「VAL 206」を参照
※この「VAL206」の解説は、「ヴェイキュロトマティクレジェ」の解説の一部です。
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「VAL 206」の例文・使い方・用例・文例
- VALという,フランスの自動運転の軌道交通機関
- VALという,フランスの自動運転の軌道交通機関用の車両
- ご注文番号はBXD-201206012254です。
- 議案は賛成 206 票反対 178 票で通過した.
- 中国を統治した王朝で（紀元前206年から西暦220年の大部分）、国境を広げ、官僚制度を作り出した
- 最初の中央帝政を確立し、万里の長城の多くを建設した中国の王朝（紀元前246年から紀元前206年までの）
- この副本は43万2000分の１の縮尺で，北海道(縦161センチ，横178センチ)，東北地方から近畿地方(縦250センチ，横163センチ)，中国地方から九州地方(縦206センチ，横162センチ)を扱った３枚で構成されている。
- 例えば，その部分には秦(しん)代(前221年～前206年)や漢(かん)代(前202年～後220年)に建造されたものが含まれる。
- オバマ氏は26州とコロンビア特別区で勝利を収め，選挙人332人を獲得した。一方，ロムニー氏は24州で勝利し，選挙人206人を獲得した。
- しかし，選挙人の数では，オバマ大統領が332人を獲得したのに対し，ロムニー氏は206人だった。
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