2014年日本グランプリ (4輪)

ウィキペディア

2014年日本グランプリ (4輪)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/10/11 05:38 UTC 版)

 2014年日本グランプリ

レース詳細
日程	2014年シーズン第15戦
決勝開催日	10月5日
開催地	鈴鹿サーキット 日本 鈴鹿市
コース長	5.807km
レース距離	44周(255.508km)
決勝日天候	雨
ポールポジション
ドライバー	ニコ・ロズベルグ
タイム	1:32.506
ファステストラップ
ドライバー	ルイス・ハミルトン
タイム	1:51.600(Lap 39)
決勝順位
優勝	ルイス・ハミルトン 1:51:43.021
2位	ニコ・ロズベルグ
3位	セバスチャン・ベッテル

2014年日本グランプリは、2014年のF1世界選手権第15戦として、2014年10月5日に鈴鹿サーキットで開催された。正式名称はFIA FORMULA 1 WORLD CHAMPIONSHIP JAPANESE GRAND PRIX SUZUKA 2014。

概要

メルセデスのチームメイト同士のチャンピオン争いは、前戦シンガポールGPでニコ・ロズベルグがリタイアしたことにより、ルイス・ハミルトンが3点差でポイントリーダーとなり、日本GPを迎えた。

予選日の10月4日朝、現役王者のセバスチャン・ベッテルが2015年はレッドブルを離脱することがチームから発表され、パドックは驚きに包まれた。チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、金曜日の夜にベッテルの意思を知らされたと明かし、移籍先がフェラーリであることをほぼ認めた。ベッテルの後任として、トロ・ロッソの新人ダニール・クビアトがレッドブルへ加入することも決まった。

予選

展開

ニコ・ロズベルグがポールポジションを獲得。2番手はハミルトン。3、4番手にはボッタス、マッサのウィリアムズ勢がつける。

結果

Pos.	No.	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:33.671	1:32.950	1:32.506	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:33.611	1:32.982	1:32.703	2
3	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	1:34.301	1:33.443	1:33.128	3
4	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	1:34.483	1:33.551	1:33.527	4
5	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:34.497	1:33.675	1:33.740	5
6	3	ダニエル・リチャルド	レッドブル・ルノー	1:35.593	1:34.466	1:34.075	6
7	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン・メルセデス	1:34.930	1:34.229	1:34.242	7
8	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	1:35.150	1:34.648	1:34.317	8
9	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1:35.517	1:34.784	1:34.432	9
10	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:34.984	1:34.771	1:34.548	10
11	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロロッソ・ルノー	1:35.155	1:34.984		20
12	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	1:35.439	1:35.089		11
13	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ルノー	1:35.210	1:35.092		12
14	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	1:35.000	1:35.099		13
15	99	エイドリアン・スーティル	ザウバー・フェラーリ	1:35.736	1:35.364		14
16	21	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	1:35.308	1:35.681		15
17	13	パストール・マルドナド	ロータス・ルノー	1:35.917			22
18	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	1:35.984			16
19	9	マーカス・エリクソン	ケータハム・ルノー	1:36.813			17
20	17	ジュール・ビアンキ	マルシャ・フェラーリ	1:36.943			18
21	10	小林可夢偉	ケータハム・ルノー	1:37.015			19
22	4	マックス・チルトン	マルシャ・フェラーリ	1:37.481			21
107% time: 1:40.163

• No.13、No.25は6機目のパワーユニットを使用したため10グリッド降格

決勝

優勝者のルイス・ハミルトン

決勝当日は台風18号の接近により天候悪化が予想されていたが、スケジュール通り15時にスタートとなった。気温は19度、路面温度は23度。雨脚が強いため、全車ウェットタイヤを装着し、セーフティーカー先導によるローリングスタート方式が採られた。しかし、セーフティカー走行中の2周目に赤旗が提示され、レースは一時中断。雨が弱まるのを待って、15時25分に再びセーフティカー先導で再開された。その直後、予選5位のフェルナンド・アロンソが電気系トラブルにより早くもマシンを止めた。

9周目終了後にセーフティーカーが退出すると、本格的なレースが始まった。路面状況の変化をみてジェンソン・バトンがピットインし、浅溝のインターミディエイトタイヤに交換。そのラップタイム推移を見て他車も続々とピットインし、タイヤ交換を行った。バトンは判断が奏功し、メルセデス勢に次ぐ3番手に浮上する。また、雨用のセッティングに賭けていたレッドブル勢がペースを上げ、ウィリアムズ勢をかわして4・5番手に浮上する。

独走態勢のメルセデス勢は、先頭のニコ・ロズベルグがオーバーステアに苦しみ、2番手のルイス・ハミルトンからプレッシャーを受ける。25周目にDRSが解禁されると、29周目のホームストレートでハミルトンがDRSを使ってオーバーテイクを仕掛け、1コーナーアウト側からかわしてトップに立つ。その後、ハミルトンは僚友との差を広げ、2度目のタイヤ交換後も優位を保つ。後方ではバトンとセバスチャン・ベッテルの3位争いが白熱するが、バトンはピット作業に手間取って後退し、ダニエル・リチャルドにも抜かれて5番手に後退する。40周目を過ぎる頃には雨脚が再び強まり始め、41周目にDRS使用が禁止される。バトンはまたも早めの判断で、ウェットタイヤに履き替える。

43周目、エイドリアン・スーティルがダンロップコーナー出口でコースオフし、タイヤバリアに接触。マシン撤去作業のためこの区間に黄旗（減速・追い越し禁止）が提示される。その1周後、同じ地点でジュール・ビアンキがコースオフし、スーティルのマシンを吊り上げていた重機に衝突。この事故でビアンキは意識不明に陥り、救出車出動のためセーフティカーが出動する。他車はピットインしタイヤ交換を行うが、46周目に2度目の赤旗が提示され、44周目終了時点の順位でレースが成立した。53周予定の75%（40周）を走行し終えていたため、入賞者には通常のポイントが付与される。

優勝はハミルトン。鈴鹿初制覇となり、F1での個人通算30勝を記録し、これでロズベルグとのポイント差を10に広げた。2位はロズベルグ。原因不明のタイヤのオーバーヒートに苦しめられて、ハミルトンに抜かれてしまった。3位は9位から追い上げたベッテルで、6年連続表彰台、鈴鹿での表彰台獲得率100%をキープした。しかし、ドライバー・関係者はみなビアンキの容態を気遣い、表彰台のシャンパンファイトも控えられた。

結果

Pos.	No.	ドライバー	チーム	周回数	タイム/リタイア	Grid	Pts.
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	44	1:51:43.021	02	25
2	06	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	44	000+9.180	01	18
3	01	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	44	00+29.122	09	15
4	03	ダニエル・リチャルド	レッドブル・ルノー	44	00+38.818	06	12
5	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	44	+1:07.550	08	10
6	77	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・メルセデス	44	+1:53.773	03	08
7	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ・メルセデス	44	+1:55.126	04	06
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	44	+1:55.948	13	04
9	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロロッソ・ルノー	44	+2:07.638	20	02
10	11	セルジオ・ペレス	フォースインディア・メルセデス	43	+1 Lap	11	01
11	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ルノー	43	+1 Lap	12
12	07	キミ・ライコネン	フェラーリ	43	+1 Lap	10
13	21	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	43	+1 Lap	15
14	20	ケビン・マグヌッセン	マクラーレン・メルセデス	43	+1 Lap	07
15	08	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	43	+1 Lap	16
16	13	パストール・マルドナド	ロータス・ルノー	43	+1 Lap	22
17	09	マーカス・エリクソン	ケータハム・ルノー	43	+1 Lap	17
18	04	マックス・チルトン	マルシャ・フェラーリ	43	+1 Lap	21
19	10	小林可夢偉	ケータハム・ルノー	43	+1 Lap	19
20	17	ジュール・ビアンキ	マルシャ・フェラーリ	41	クラッシュ	18
21	99	エイドリアン・スーティル	ザウバー・フェラーリ	40	クラッシュ	14
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	02	電気系	05

• レース中のクラッシュにより46周目に赤旗掲示、そのまま終了となり44周目の順位で確定
• No.13はピットレーンのスピード違反のため20秒加算ペナルティ

ラップリーダー

• ニコ・ロズベルグ(1-12,15-28)
• ルイス・ハミルトン(13-14,29-44)

レース後

43周目にクラッシュしたジュール・ビアンキは終了後に三重県立総合医療センターに救急車で搬送され硬膜下血腫を取り除くための緊急手術が行われたがその後も意識は戻らず、家族からびまん性軸索損傷を負っていることが発表された。ビアンキは人工昏睡状態におかれ同病院で治療が継続されたが、自発呼吸の回復とバイタルサインの安定が認められた事から母国への移送ができると判断、11月19日にフランス・ニースのニース大学付属病院に転院した。

しかし、転院後も意識は戻らず、2015年7月17日夜に同病院にて死去した。F1グランプリにおけるドライバーの死者は1994年サンマリノGPのアイルトン・セナとローランド・ラッツェンバーガー以来21年ぶり、その他のF1マシンドライブ中でも2013年のマリーア・デ・ヴィロタ以来となった。

第15戦終了時点でのランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ルイス・ハミルトン 266 2 ニコ・ロズベルグ 256 3 ダニエル・リカルド 193 1 4 セバスチャン・ベッテル 139 1 5 フェルナンド・アロンソ 133

コンストラクターズ・チャンピオンシップ Pos. Constructor Points 1 メルセデス 522 2 レッドブル-ルノー 332 3 ウィリアムズ-メルセデス 201 4 フェラーリ 178 5 フォース・インディア-メルセデス 122

脚注

前戦 2014年シンガポールグランプリ	FIA F1世界選手権 2014年シーズン	次戦 2014年ロシアグランプリ
前回開催 2013年日本グランプリ	日本グランプリ	次回開催 2015年日本グランプリ