2代目後期とは? わかりやすく解説

2代目後期(カローラシリーズ通算3代目後期)(TE51/TE55型、1977年-1979年)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/02/18 06:30 UTC 版)

トヨタ・カローラレビン」の記事における「2代目後期(カローラシリーズ通算3代目後期)(TE51/TE55型、1977年-1979年)」の解説

レビンのみフルモデルチェンジ相当するかたちで、1977年1月トレノと共に復活したマイナーチェンジ時にカローラにクーペシリーズが、スプリンターにはハードトップ追加されたこともあり、先代同様にトレノボディ共用する事でコストダウン行い、別ボディ採用スプリンター系のボディ一本化)を取り止めた排気ガス規制は、キャブレター方式から電子制御燃料噴射EFI)と酸化触媒を使うことで、2T-Gエンジン昭和51年排出ガス規制適合させることに成功し、同エンジン生産再度可能になった。この後期型よりレビンは、TE51型、スプリンタートレノはTE61型の型式採用した追加モデルの「カローラリフトバック」と共通ボディでもある。1978年4月三元触媒O2センサーにより、昭和53年排出ガス規制クリア。この時期より型式レビンはTE55型に、スプリンタートレノはTE65型に変更された。外観上の違いは、ほとんど変わらない

※この「2代目後期(カローラシリーズ通算3代目後期)(TE51/TE55型、1977年-1979年)」の解説は、「トヨタ・カローラレビン」の解説の一部です。
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