萱野駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/07/03 05:11 UTC 版)
| 萱野駅 | |
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| かやの Kayano |
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(4.6 km) 三笠►
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| 所在地 | 北海道三笠市萱野 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 幌内線 |
| キロ程 | 6.3 km（岩見沢起点） |
| 電報略号 | カヤ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1913年（大正2年）9月11日[1] |
| 廃止年月日 | 1987年（昭和62年）7月13日[1] |
| 備考 | 幌内線廃線に伴い廃駅 |
萱野駅（かやのえき）は、北海道三笠市萱野にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）幌内線の駅（廃駅）である。電報略号はカヤ。事務管理コードは▲131501[2]。
歴史
純農村地域で、早くから農地開墾が進み、現在の三笠市内や岩見沢市内への農産物供給地であった。1898年（明治31年）頃から当地区の有志による駅設置運動があったが、1910年（明治43年）から三笠山村（当時）として当駅開設の陳情を開始し、1912年（明治45年）6月に受理、同年11月工事着工となった。開駅の翌年1914年（大正3年）には日本製麻萱野工場が近くで操業を開始し、1925年?（大正14年）の工場閉鎖まで当駅は活況を呈した。当駅開設の理由としてこの工場開設によるものとの説もある。当工場閉鎖により当駅利用も一時低下したが、周辺地域人口の増加に伴い回復した[3]。
年表
- 1913年（大正2年）9月11日：鉄道院幌内線の萱野駅として開業[4]。一般駅[4]。
- 1981年（昭和56年）5月25日：貨物・荷物の取り扱いを廃止[5]。駅員無配置駅となる[6]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：簡易委託駅化。
- 1987年（昭和62年）
駅名の由来
開拓当初に萱や葦が密生していたので、1887年（明治20年）頃の入植者が地区名とした[7][8]。
駅構造
廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する無人駅であったが、以前は島式ホーム1面2線を有した列車行き違い可能駅であった。開業当時からの駅舎が、構内の北側に位置していた。
駅周辺
- 三笠市立萱野中学校
- 北海道中央バス（高速みかさ号）「萱野」停留所
駅跡
旧萱野駅舎内は廃線後荒廃していたが、地域住民の活動によって再生され、2000年代よりライダーハウスとして使用されている[9]。ホームには車掌車ヨ8103が連結器に時計を付けた形で保存されている[10]。
隣の駅
脚注
- ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、841頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、222頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 新三笠市史 平成5年発行、幌内線史 昭和63年発行等による。
- ^ a b 『官報』 1913年09月10日 鉄道院告示第72号（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ “日本国有鉄道公示第29号”. 官報. (1981年5月23日)
- ^ “「通報」●幌内線萱野駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1981年5月23日)
- ^ 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、60頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ 新三笠市史 平成5年1月発行、P28。
- ^ “そらち炭鉱（やま）の記憶をめぐる＿旧幌内線萱野駅（萱野駅ライダーハウス） - 空知総合振興局地域創生部地域政策課”. www.sorachi.pref.hokkaido.lg.jp. 2025年6月19日閲覧。
- ^ RH 旧萱野駅
関連項目
固有名詞の分類
- 萱野駅のページへのリンク
