東庶路信号場

ウィキペディア

東庶路信号場

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/09/15 04:15 UTC 版)

東庶路信号場
信号場本屋（2005年6月）
ひがししょろ Higashi-Shoro
◄庶路 (5.2 km) (5.2 km) 大楽毛►
所在地	北海道白糠郡白糠町恋問3丁目4-53 北緯42度59分47秒 東経144度12分41秒 / 北緯42.99639度 東経144.21139度 / 42.99639; 144.21139座標: 北緯42度59分47秒 東経144度12分41秒 / 北緯42.99639度 東経144.21139度 / 42.99639; 144.21139
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■根室本線
キロ程	157.5 km（新得起点）
電報略号	ヒヨ
駅構造	地上
ホーム	3線（乗降設備なし）
開業年月日	1966年（昭和41年）9月27日[1]
テンプレートを表示

1977年の東庶路信号場と周囲約750m範囲。右が根室方面。恋問浜に沿って敷かれた長い直線区間に設けられ、有効長が750mになる3線構造を持つ。安全側線は釧路側にのみ設置されている。写真では何れも釧路方向に向かうDD51と思われるDLに率いられた貨物列車が、中央と北側の2線に停車している。後に北側の釧路側、丁度先頭DLが停車している辺りから帯広方へ分岐する短い保線車用待機線が設けられた。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

東庶路信号場（ひがししょろしんごうじょう）は、北海道白糠郡白糠町恋問3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の信号場である。事務管理コードは▲110465^[2]。

歴史

• 1966年（昭和41年）9月27日：日本国有鉄道の信号場として開設^[1]。係員配置。
• 1971年（昭和46年）8月1日：無人化。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承^[1]。
• 1996年（平成8年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に分岐器を弾性分岐器に交換^[3]。

信号場名の由来

「庶路駅#駅名の由来」および「庶路川#川名の由来」も参照

構造

3線を有する単線行き違い・追い抜き形の信号場。南側にある本線が一線スルー化されている。交換だけでなく、上下線とも追抜き可能。上下の普通列車の交換中に、本線を特急列車が通過する光景も見られる。

看板（2005年6月）

直線が続く構内（2005年6月）

周辺

釧路白糠工業団地にあるため周囲に工場が多く立地している。

• 国道38号
• 道の駅しらぬか恋問
• 恋問自然観察公園
• 広洋水産釧路工場±
• 笹谷商店釧白工場
• 釧路丸水
• 北海道包装資材釧路工場
• セキスイ化成品工業
• 雄別林業
• ユアサ林業
• くしろバス「釧白団地」停留所

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■根室本線

庶路駅 (K49) - （東庶路信号場） - 大楽毛駅 (K50)

脚注

[脚注の使い方]

1. ^ ^{a b c} 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、881頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 
2. ^ 日本国有鉄道旅客局 編『日本国有鉄道　停車場一覧』日本国有鉄道、1985年9月20日、198頁。doi:10.11501/12065988。ISBN 4-533-00503-9。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065988。 
3. ^ 藤島, 茂「JR北海道における130km/h高速化」『鉄道と電気技術』第8巻第4号、日本鉄道電気技術協会、1997年3月、68-71頁、doi:10.11501/3314045、ISSN 0915-9231。 

参考文献

• 北海道旅客鉄道釧路支社編『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』

関連項目

• 日本の信号場一覧

表 話 編 歴 根室本線（新得 - 釧路）
（南千歳方面<<）新得 十勝清水 （平野川信号場） *羽帯 御影 （上芽室信号場） 芽室 大成 西帯広 （貨）帯広貨物 柏林台 帯広 札内 *稲士別 幕別 利別 池田 （昭栄信号場） 十弗 豊頃 新吉野 浦幌 （常豊信号場） （上厚内信号場） 厚内 （直別信号場） （尺別信号場） 音別 （*波若信号場） （古瀬信号場） 白糠 西庶路 庶路 （東庶路信号場） 大楽毛 新大楽毛 新富士・（貨）釧路貨物 釧路（>>根室方面）
貨物支線 （1989年廃止）	釧路 （貨）浜釧路
*打消線は廃駅

---

※このページは「ウィキプロジェクト-鉄道」のフォーマットを改変して作成しています。