日向大橋とは？わかりやすく解説

日向大橋
基本情報
国	日本
所在地	宮崎県児湯郡新富町上富田 - 宮崎市佐土原町下田島
交差物件	一ツ瀬川
路線名	国道10号
管理者	国土交通省宮崎河川国道事務所
着工	1951年8月16日（旧橋）
竣工	1954年3月31日（旧橋）; 2016年9月16日（新橋）; 1988年（側道橋）
座標	北緯32度3分0秒東経131度28分21.7秒 / 北緯32.05000度東経131.472694度座標: 北緯32度3分0秒東経131度28分21.7秒 / 北緯32.05000度東経131.472694度
構造諸元
形式	鋼ローゼアーチ桁（旧橋）; 連続鈑桁橋（新橋）
材料	鋼材
全長	561 m（旧橋）; 571 m（新橋）; 563 m（側道橋）
幅	7.40 m（旧橋）; 11.25 m（新橋）; 2.5 m（側道橋）
地図
関連項目
	橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
	テンプレートを表示

日向大橋（ひゅうがおおはし）は宮崎県児湯郡新富町上富田と宮崎市佐土原町下田島をつなぐ、一ツ瀬川に架かる国道10号の橋である。国道10号新富バイパスの一部であり、3本の橋で構成される。

ここでは

1954年に8代目として建設され、下り線車道橋として供用されている橋を「旧橋」
1988年に建設された歩行者専用の側道橋を「側道橋」
2016年に建設され、歩行者・上り線車両共通の橋を「新橋」

として説明する。

概要

長らく、一ツ瀬川には木造の橋が架かっていたが、ことあるごとに流失していたという。永代橋の建設が求められ、1954年、当時国内最大となるローゼアーチ橋の旧橋が建設された^[1]。建設後は片側1車線通行であったが、交通量の増加により、渋滞が慢性的に発生していた。

2010年代に入り、新富バイパス建設の一環として、日向大橋の4車線化が行われた。まず、旧橋の上流部に連続鈑桁橋による新橋を建設^[2]。片側1車線による新橋の暫定開通に切り替えて旧橋を閉鎖^[2]。旧橋の補修・再舗装を実施して^[2]旧橋・新橋の走行車線のみ通行可能に切り替えたのち、4車線供用に切り替えた^[3]。これにより新橋は上り線専用、旧橋は下り線専用となった^[1]^[3]。