官営幌内鉄道→北海道炭礦鉄道幌内線
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手宮駅 - 南小樽駅間については「手宮線」も、岩見沢駅 - 幌内駅間については「幌内線」も参照 1880年（明治13年）11月18日：官営幌内鉄道として、開運町駅（現在の南小樽駅） - 軽川駅（現在の手稲駅）間が試験開業。 11月28日：官営幌内鉄道の手宮駅 - 開運町駅 - 札幌駅間が仮開業。同区間に手宮・開運町・朝里・銭函・軽川・琴似・札幌の各駅を新設。 1881年（明治14年）5月22日：開運町駅を住吉駅に改称。 1882年（明治15年）11月13日：札幌駅 - 岩見沢駅間の延伸開業に伴い、官営幌内鉄道の手宮駅 - 幌内駅間が全通。同区間に江別駅および幌向太・岩見沢の各フラグステーションを新設。 1883年（明治16年）：幌向太フラグステーションを一般駅に変更し、幌向駅に改称。 1884年（明治17年）8月15日：岩見沢フラグステーションを廃止。岩見沢駅を新設。 1889年（明治22年）11月3日：野幌駅を新設。 12月11日：官営幌内鉄道が北海道炭礦鉄道に事業譲渡。北海道炭礦鉄道幌内線となる。 1891年（明治24年）7月5日：岩見沢駅 - 砂川駅間が延伸開業。同区間に峰延・美唄・奈井江・砂川の各駅を新設。 1892年（明治25年）2月1日：砂川駅 - 空知太駅間が延伸開業。同区間に空知太駅を新設。 1894年（明治27年）8月1日：厚別駅を新設。 1898年（明治31年）7月16日：北海道官設鉄道上川線の空知太駅 - 旭川駅間が開業。同時に砂川駅 - 空知太駅が北海道官設鉄道に借上。空知太駅を廃止（両者の接続点として名称のみ存続）。 1900年（明治33年）6月11日：住吉駅を小樽駅（初代）に改称。北海道炭鉱鉄道と北海道官設鉄道の直通列車が手宮駅 - 旭川駅間で運行開始。 1903年（明治36年）4月21日：白石駅を新設。 1905年（明治38年）9月15日：北海道官設鉄道・北海道炭礦鉄道・北海道鉄道（初代）の間で旅客・小荷物・貨物の連絡運輸開始。 10月8日：張碓駅を新設。 1906年（明治39年）9月8日：北海道炭礦鉄道と北海道鉄道（初代）の直通列車が函館駅 - 札幌駅間で運行開始。 10月1日：北海道炭礦鉄道の小樽駅（初代） - 空知太駅間が国有化。
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