初飛行とテスト飛行
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/03/02 16:24 UTC 版)
「サーブ 90 スカンディア」の記事における「初飛行とテスト飛行」の解説
試作機 (SE-BCA) はクレイズ・スミス (Claes Smith) が操縦して1946年11月16日に20分間の初飛行をした。この機は低速で素晴らしい飛行特性を見せ110–115 km/hの低速域でもあらゆる飛行操作が可能であった。失速はゆっくりと発生し、また前兆としての振動もちゃんと生じた。片方のエンジンが停止しても容易に操縦できたが、これは当時の双発機としてはあまりないことであった。しかし、ある状況下では操縦桿を強い力で操作しても方向舵の反応が満足いくものではなかった。エンジンの装着方法も再設計を要した。 試作機は1947年の冬から翌年にかけて、改修を受けるためハンガーに入ったが、このときまでに飛行時間は154時間に達していた。エンジンはプロペラブレードと地面の間隔をあけるために装着位置が上げられ、以前はテスト機材しか積まれていなかったキャビンは化粧直しを施された。1948年2月7日に試作機は飛行を再開し、主に性能テストで構成された第2段階の飛行試験が始まった。700時間のテスト飛行の後、量産機には以下の改良点が盛り込まれることになった。 より強力なエンジン ハミルトン-スタンダード製4枚ブレードプロペラ 操縦桿の操作力低減のために方向舵と水平舵にスプリングタブを装着
※この「初飛行とテスト飛行」の解説は、「サーブ 90 スカンディア」の解説の一部です。
「初飛行とテスト飛行」を含む「サーブ 90 スカンディア」の記事については、「サーブ 90 スカンディア」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「初飛行とテスト飛行」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 初飛行とテスト飛行のページへのリンク
