プリンセス・クルーズとは？わかりやすく解説

プリンセス・クルーズ
Princess Cruises
	本社
本社所在地	アメリカ合衆国; サンタクラリタ
設立	1965年
業種	海運業
事業内容	クルーズ客船の所有・運営
代表者	ジャン・スワーツ
従業員数	1,000
外部リンク	https://www.princess.com/
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プリンセス・クルーズ（Princess Cruises）は、アメリカのサンタクラリタに本社を置くクルーズ会社である。以前はP＆O Princess Cruisesの子会社であった同社は現在、世界最大のクルーズ船運航会社であるカーニバル・コーポレーションの傘下である。同社はパシフィック・プリンセスが登場したアメリカのラブコメディドラマ「ラブボート」で有名になった。2013年5月、ロイヤル・プリンセスはプリンセスクルーズの旗艦となった。

歴史

1965年 - スタンリー・B・マクドナルドがプリンセス・クルーズを設立。プリンセス・パトリシアでメキシコへクルーズを開始。
1967年 - クルーズ専用に建造されたプリンセス・イタリアで初のパナマ運河クルーズを開始。
1968年 - シーウィッチのロゴが初登場。初のアラスカクルーズのシーズンを開始。ナッソーからジェノバまで大西洋横断クルーズを開始。
1974年 - イギリスの海運会社P&Oがプリンセス・クルーズを買収。P&O所有のスピリット・オブ・ロンドンがプリンセス・クルーズに加わりサン・プリンセス（初代）となった。
1977年 - プリンセス・クルーズを舞台にしたテレビ番組「ラブボート」が全米で放送開始。空前の大ヒットとなり、クルーズブームの口火を切る。
1981年 - カリブ海でプライベートアイランドとして開発したパーム島（グレナディーン諸島）に寄港開始。その後、メイルー島（グレナディーン諸島）、エリューセラ島プリンセス・ケイズ（バハマ諸島）にプライベート施設を拡張。
1984年 - 全キャビンが海側に配置された客船、ロイヤル・プリンセス (初代) 就航。
1985年 - パシフィック・プリンセスで地中海クルーズを開始。
1986年 - バンクーバー‐ウィッティア間で、新たにアラスカ・グレーシャー・クルーズを開始。
1987年 - クルーズの前後に陸路でアラスカの大自然を楽しむためのプリンセス・クルーズ専用の宿泊施設「デナリ・プリンセス・ウィルダネス・ロッジ」が営業開始。以後、2002年までに全5カ所の観光拠点をアラスカに建造。この年からカリブ海クルーズ、アジアクルーズ、バルト海クルーズを開始。
1995年 - 当時世界最大のクルーズ客船、サン・プリンセス (二代目) が就航。
1998年 - アイランド・プリンセス(初代)で、ローマからサンフランシスコを64日でまわるプリンセス初のワールドクルーズを実施。当時世界最大のクルーズ客船、グランド・プリンセスが就航。
2000年 - P&Oはクルーズ事業をスピンオフし、別会社P&Oプリンセスクルーズ社（P&O Princess Cruises）を設立^[1]。
2001年 - P&Oプリンセスクルーズ社の本社をセンチュリーシティーからサンタクラリタに移す^[2]。
2003年 - P&Oプリンセスクルーズ社はカーニバル・コーポレーションと合併し、その傘下となる^[3]^[4]。合併の結果、カーニバル・コーポレーションは英米両国で登記している企業として、8個のクルーズ船ブランドを運営する企業となった。南極クルーズを開始。
2004年 - 三菱重工長崎造船所で建造されたダイヤモンド・プリンセスとサファイア・プリンセスが相次いで就航。
2008年 - エンジンルーム、医療センター、印刷所、クリーニング設備、写真ラボ、ブリッジなど、普段は見られない大型客船の裏側をクルーが案内する「究極の船内ツアー」をクルーズ業界で初めて開始（現在はセキュリティ上の問題で休止）。
2013年 - サン・プリンセスが日本発着クルーズを開始。プリンセス・クルーズ最大の規模を誇る新造船ロイヤル・プリンセス (三代目) が就航。
2014年 - 日本発着クルーズにダイヤモンド・プリンセスを運航。
2017年 - 保有船の船首部分にシーウィッチのロゴを追加。
2020年 - 新型コロナウイルス集団感染による世界的な影響を受け、全船を運休(運航客船における新型コロナウイルス集団感染の項参照)。
2021年 - 一部艦隊で運航再開、2022年に全船復帰となる。
2023年 - 日本発着クルーズにダイヤモンド・プリンセスが復帰。

客船

ロイヤル・クラス

船名	完成年	造船所	就航年月日	総トン数	船籍	備考
ロイヤル・プリンセス	2013年	フィンカンティエリ	2013年6月16日 - 現在	142,229 トン	バミューダ諸島・ハミルトン	フラグシップ（旗艦）、3代目
リーガル・プリンセス（英語版）	2014年	フィンカンティエリ	2014年5月20日 - 現在	142,229 トン	バミューダ諸島・ハミルトン	2代目
マジェスティック・プリンセス	2017年	フィンカンティエリ	2017年3月31日 - 現在	143,700 トン	イギリス・ロンドン	中国語表記で「盛世公主号」
スカイ・プリンセス（英語版）	2019年	フィンカンティエリ	2019年10月20日 - 現在	145,281 トン	バミューダ諸島・ハミルトン	2代目
エンチャンテッド・プリンセス（英語版）	2020年	フィンカンティエリ	2021年11月10日 - 現在	145,000 トン	バミューダ諸島・ハミルトン
ディスカバリー・プリンセス（英語版）	2022年	フィンカンティエリ	2022年3月27日 - 現在	145,000 トン	バミューダ諸島・ハミルトン

ダイヤモンド・クラス

船名	完成年	造船所	就航年月日	総トン数	船籍	備考
ダイヤモンド・プリンセス	2004年	三菱重工業	2004年3月13日 - 現在	115,875 トン	イギリス・ロンドン	2014年に改装
サファイア・プリンセス	2004年	三菱重工業	2004年5月16日 - 現在	115,875 トン	イギリス・ロンドン	2012年に改装

スーパー・グランド・クラス

船名	完成年	造船所	就航年月日	総トン数	船籍	備考
カリビアン・プリンセス	2004年	フィンカンティエリ	2004年4月3日 - 現在	112,894 トン	バミューダ諸島・ハミルトン	プールサイド・シアターを最初に導入 2017年に改装
クラウン・プリンセス（英語版）	2006年	フィンカンティエリ	2006年6月14日 - 現在	113,561 トン	バミューダ諸島・ハミルトン	2011年に改装、2代目
エメラルド・プリンセス（英語版）	2007年	フィンカンティエリ	2007年4月11日 - 現在	113,561 トン	バミューダ諸島・ハミルトン	2015年に改装
ルビー・プリンセス	2008年	フィンカンティエリ	2008年11月8日 - 現在	113,561 トン	バミューダ諸島・ハミルトン	2015年12月に改装

グランド・クラス

船名	完成年	造船所	就航年月日	総トン数	船籍	備考
グランド・プリンセス	1998年	フィンカンティエリ	1998年5月26日 - 現在	107,517 トン	バミューダ諸島・ハミルトン	就航当時世界最大の客船、2016年12月に改装

コーラル・クラス

船名	完成年	造船所	就航年月日	総トン数	船籍	備考
コーラル・プリンセス	2002年	アトランティーク造船所	2003年1月17日 - 現在	91,627 トン	バミューダ諸島・ハミルトン	パナマックス型、2016年に改装
アイランド・プリンセス	2003年	アトランティーク造船所	2003年7月12日 - 現在	92,822 トン	バミューダ諸島・ハミルトン	パナマックス型、2015年に改装、2代目

建造船

クラス又は船名	造船所	完成予定年月日	総トン数	船籍	備考
サン・プリンセス	フィンカンティエリ	2024年2月	175,000 トン		同社では初となるLNG燃料船^[5] スフィアクラス1番船
スター・プリンセス^[6]	フィンカンティエリ	2025年	175,000 トン		LNG燃料船^[5] スフィアクラス2番船

退役船

※　＊印は先代

船名	建造年	就航年	総トン数	備考・その後
プリンセス・パトリシア	1949年	1965年 - 1966年	-	1995年に台湾で廃船
プリンセス・イタリア	1967年	1967年 - 1973年	12,263 GRT	2012年に廃船
プリンセス・カーラ	1952年	1968年 - 1970年	20,469 GRT	公式の船名はカーラ･C、1994年に火災で廃船
アイランド・プリンセス＊	1972年	1972年 - 1999年	19,910 トン	2014年に廃船
サン・プリンセス＊	1972年	1974年 - 1989年	17,042 トン	リンク先は以前の船名、最後はオーシャンドリーム (ピースボートで使われているオーシャンドリームとは別物) 2016年2月に沈没
パシフィック・プリンセス＊	1971年	1975年 - 2002年	20,636 トン	ドラマ「ラブ・ボート」の舞台船 2013年に解体
シー・プリンセス＊	1966年	1979年 - 1995年	27,670 トン	2016年3月に廃船
ロイヤル・プリンセス＊	1984年	1984年 - 2005年	44,348 トン	フェニックス・ライゼンにてアルタニアとして運航中
フェア・プリンセス＊	1956年	1988年 - 1997年	16,627 トン	2005年に廃船
ドーン・プリンセス	1957年	1988年 - 1993年	24,803 トン	2004年に廃船
スカイ・プリンセス＊	1984年	1988年 - 2000年	46,087 トン	2013年に廃船
スター・プリンセス＊	1988年	1989年 - 1997年	63,594 トン	クルーズ＆マリタイム・ボイジャーズにてコロンブス（英語版）として運航中
クラウン・プリンセス＊	1990年	1990年 - 2002年	69,845 トン	P＆Oクルーズ・オーストラリアにてパシフィック・ジュエル（英語版）として運航中 2019年3月に放出予定
リーガル・プリンセス＊	1991年	1991年 - 2007年	69,845 トン	P＆Oクルーズ・オーストラリアにてパシフィック・ドーン（英語版）として運航中
ゴールデン・プリンセス＊	1973年	1993年 - 1997年	28,078 トン	フレッド・オルセン・クルーズ・ラインにてボウディッカとして運航中
オーシャン・プリンセス	2000年	2000年 - 2002年	77,499 トン	P＆Oクルーズにてオセアナとして運航中
タヒチアン・プリンセス	1999年	2002年 - 2009年	30,277 トン	2009年より船名をオーシャン・プリンセスへ変更
ロイヤル・プリンセス＊	2001年	2007年 - 2011年	30,277 トン	2018年よりアザマラ・クラブ・クルーズにてアザマラ・パスート（英語版）として運航中
オーシャン・プリンセス	1999年	2009年 - 2016年	30,277 トン	2016年4月よりオーシャニア・クルーズにてシィレーナ（英語版）として運航中
ドーン・プリンセス（英語版）	1997年	1997年 - 2017年	77,449 トン	2017年5月にP＆Oクルーズ・オーストラリアへ移籍、パシフィック・エクスプローラー（英語版）として運航中
サン・プリンセス	1995年	1995年 - 2020年9月	77,441 トン	就航当時世界最大の客船、2020年9月にジャパングレイス(ピースボート)へ売船、パシフィック・ワールドとして運航中
シー・プリンセス（英語版）	1998年	1998年 - 2003年・2005年 - 2020年9月	77,499 トン	2003年から2005年までP＆Oクルーズのアドニアとして航海、2020年9月に三亜国際クルーズ開発へ売船、チャーミングとして運航中
ゴールデン・プリンセス	2001年	2001年5月 - 2020年10月	108,865 トン	2020年10月にP＆Oクルーズ・オーストラリアへ移籍、パシフィック・アドベンチャー（英語版）として運航中
スター・プリンセス	2002年	2002年3月 - 2020年10月	108,977 トン	2020年10月にP＆Oクルーズ・オーストラリアへ移籍、パシフィック・エンカウンター（英語版）として運航中
パシフィック・プリンセス	1999年	2002年4月 - 2021年1月	30,277 トン	2021年1月にアザマラ・クラブ・クルーズへ売船、アザマラ・オンワード（英語版）として運航中

プリンセスクルーズ不法投棄問題

2017年、アメリカの裁判所から廃油を含む汚水を不法投棄した行為で4,000万ドルの罰金（執行猶予5年）命じられたが、プリンセスクルーズは執行猶予中にもかかわらず、バハマ海などでゴミの不法投棄を継続。2019年、裁判所から改めて不法投棄や環境破壊に対して2000万ドルの罰金に加え、査察の受け入れを要求。今後、会社側は環境面でのコンプライアンスの遵守や、使い捨てプラスチックの使用量の削減を行う。これら条件を破った場合、1日あたり100万ドルから1000万ドルの追加の罰金が科される。裁判官は、会社が今後も態度を改めない場合は、カーニバルコーポレーション傘下のクルーズ船をアメリカの港から締め出すと宣告した^[7]^[8]。

運航客船における新型コロナウイルス集団感染

詳細は「クルーズ客船における2019年コロナウイルス感染症の流行状況」を参照

参考文献

海事プレス社『クルーズシップ・コレクション2016-2017』クルーズ4月臨時増刊

出典

^ P&O plan to demerge its cruise division
^ “Princess Cruises Renews Lease | San Fernando Valley Business Journal” (2011年8月16日). 2019年2月4日閲覧。
^ “Carnival cruises towards P&O deal” (英語). (2002年10月25日) 2019年10月30日閲覧。
^ Clark, Andrew; correspondent, transport (2002年10月25日). “Carnival wins P&O Princess” (英語). The Guardian. ISSN 0261-3077 2019年11月13日閲覧。
^ ^a ^b 次世代型LNGクルーズ客船2隻を建造へ〜環境面で最も優れた先進燃料技術を採用した客船を新たに発注〜
^ A Star is Born - Princess Cruises Names Second Sphere Class Ship STAR PRINCESS
^ “海にゴミを捨てまくる「豪華クルーズ船」企業の呆れた実態”. Forbes japan (2019年6月15日). 2019年7月20日閲覧。
^ “クルーズ船大手カーニバル、海上にプラスチック廃棄物を不法投棄。22億円罰金”. sustainablejapan (2019年6月18日). 2019年7月20日閲覧。

外部リンク

Princess Cruises （英語）
プリンセス・クルーズ（日本語）
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プリンセス・クルーズ - YouTubeチャンネル

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[1] P&O plan to demerge its cruise division

[2] “Princess Cruises Renews Lease | San Fernando Valley Business Journal” (2011年8月16日). 2019年2月4日閲覧。

[3] “Carnival cruises towards P&O deal” (英語). (2002年10月25日) 2019年10月30日閲覧。

[:10-4] Clark, Andrew; correspondent, transport (2002年10月25日). “Carnival wins P&O Princess” (英語). The Guardian. ISSN 0261-3077 2019年11月13日閲覧。

[LNG_ships-5] 次世代型LNGクルーズ客船2隻を建造へ〜環境面で最も優れた先進燃料技術を採用した客船を新たに発注〜

[6] A Star is Born - Princess Cruises Names Second Sphere Class Ship STAR PRINCESS

[7] “海にゴミを捨てまくる「豪華クルーズ船」企業の呆れた実態”. Forbes japan (2019年6月15日). 2019年7月20日閲覧。

[8] “クルーズ船大手カーニバル、海上にプラスチック廃棄物を不法投棄。22億円罰金”. sustainablejapan (2019年6月18日). 2019年7月20日閲覧。

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