トレーラーヘッド
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/11 13:49 UTC 版)
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トレーラーヘッド（trailer head）、トラクターユニット（tractor unit）、トラクタートラック（tractor truck）、セミトラクター（semi-tractor）、セミトラック（semi-truck）、トラクターヘッド（tractor head）とは、トレーラーで牽引される荷物を牽引するための動力を提供する、頑丈な動力車である。日本では俗にアタマ（頭）と呼ばれる。
これらは一般的に二つに分類される。1つはセミトレーラーの牽引に使用される大型および中型の後輪駆動セミトラクター、もう一つは非常に重く大抵はオフロード対応で六輪構成のものである。どちらも軍用および商業輸送用が存在する。
なお、トラクタトレーラーと呼ぶ場合はアタマと荷車が一体になった部分を指す。
構造
一般的にトレーラーヘッドには大型ディーゼルエンジンが搭載される。変速機は10/13/18段階などの構成である。
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背面写真。第五輪を備えている。 -
一部のトラックにはスリーパー（仮眠室）を備える。
車軸構成
トレーラーヘッドには、軸重規制に応じて多くの車軸を設けている。最も一般的な構成は4x2、6x2、および6x4タイプであるが、一部のメーカーは 6x6、8x4、8x6、8x8、10x8、および 10x10 の車軸構成を提供している。
連結器
もっとも一般的な連結器は第五輪であり、コンテナシャーシやウイング車など、多種のトレーラーを連結できる。
ドローバー（Drawbar）は、とりわけ頑丈なバラスト車や、複数のセミトレーラーを連結する手段としても使われる。
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トレーラー・ヒッチ -
ドローバーを繋いだトレーラー・ヒッチ -
ドローバー接続口
ウィキメディア・コモンズには、トレーラ連結器に関するカテゴリがあります。
トレーラーコネクタ
アタマとトレーラ間への電気信号を伝えるために、トレーラコネクタにて接続され、これはISO規格化されている。
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トレーラの最前面。コネクタ部が存在する -
ケーブルが繋がれたコネクタ -
コネクタ詳細
トレーラーヘッドを製造している企業
日本
米国
欧州
- オランダ:DAF (自動車メーカー)
- スウェーデン:スカニア、ボルボ・トラックス
- ドイツ:メルセデス・ベンツ、MAN (企業)
韓国
中国
- 東風汽車集団
- 一汽解放
- 重汽
- 陜汽
関連項目
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トレーラーヘッド
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/11/14 08:21 UTC 版)
「エイティーン・ホイーラー」の記事における「トレーラーヘッド」の解説
デフォルトで選べる車は4種類あり、それぞれ特性が異なる。 アスファルトカウボーイ（Asphalt Cowboy） 性能面でバランスが取れたタイプ。車体色は赤。 ロングホーン（Long Horn） 最高速度は速くないが耐久性とトルクが高い。フロントに角のアクセサリーと四輪駆動車のようなグリルガード（バンパー）を装着している。車体色は金茶。 ストリームライン（Stream Line） エアロパーツとターボチャージャーを装着しており中速・高速重視の性能だが耐久性が低い。車体色は紫の濃淡。 ハイウェイキャット（Highway Cat） 加速は悪いが最高速度が速い。唯一のキャブオーバータイプで女性ドライバー。車体色は紫と白。 この他に隠しコマンドでデコトラ風の「日本丸」が設定されており、この車のみトレーラーヘッドの後軸が1軸のため厳密にはフォーティーン・ホイーラーとなる。日本丸を選ぶとアーケードモードのトレーラーは専用のバンボディ（日本丸2号）またはダンプ（日本丸3号）に限定される。
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