東風汽車集団
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/07/12 09:22 UTC 版)
| 種類 | 国有独資公司（中華人民共和国公司法） 中央企業（中央国資委公布） |
|---|---|
| 本社所在地 |  中国湖北省武漢市 |
| 設立 | 1969年 |
| 業種 | 輸送用機器 |
| 事業内容 | 自動車製造 |
| 代表者 | 竺延風（董事長） 朱福寿（総経理） |
| 主要株主 | 中国政府（100%） |
| 外部リンク | http://www.dfmc.com.cn/ |
東風汽車集団有限公司 （とうふうきしゃしゅうだん、ドンフォン・モーター[1]、英: Dongfeng Motor Corporation、簡: 东风汽车集团有限公司）は、中華人民共和国湖北省武漢市に本社を置く国有自動車メーカー。
上海汽車、第一汽車と並ぶ中国の三大国有自動車メーカーの一つである。上海汽車、第一汽車、長安汽車、奇瑞汽車と共に、中国国営5大メーカーの一つでもある[2]。2019年の商用車販売台数は57万1千台を記録しており、商用車部門ではシェア第一位となり[3][4]、トラック販売台数では、2020年9月の時点でトップである中国第一汽車集団の2万7千6百台に迫る2万7千台となり第二位となっている[5]。GVW15トン以上となる大型貨物自動車での総販売台数では第一汽車、ダイムラー・トラックに次ぎ世界第三位である[6]。
子会社の東風汽車集団股份有限公司（英文名：Dongfeng Motor Group Co.,Ltd.）は香港証券取引所の上場企業である。
概要
1968年に毛沢東の号令により、1969年に内陸部の湖北省十堰市にて設立され、当時は中国東北部で1953年に設立された「第一汽車製造廠」に対して「第二汽車製造廠」と呼ばれていて、1992年に製造しているトラックのブランド名から東風汽車公司へ改名した。[7] 工場は現在湖北省の十堰市・襄陽市・武漢市および広東省に多く立地しており、各地でバス、トラック、乗用車を生産する。本社はもともと十堰市にあったが、現在は武漢に移している。
2014年3月26日、フランスのグループPSAと資本提携を締結し、東風はプジョー創業家やフランス政府と同じ持株比率を占めた[8][9]。
2015年5月6日、第一汽車の元董事長だった竺延風が東風汽車の新董事長に任命された。一方、前董事長の徐平は翌7日に第一汽車の新董事長に任命された[10]。
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東風 - 風光ix5 -
東風 - 富6 -
東風 - 御風EM26 -
東風の郵便トラック -
「東風天錦」トラック -
「東風天翼」電動バス
ブランド
東風汽車はもとは商用車を中心としたメーカーであったが、2000年代以降は乗用車ブランドも複数展開されている。
風神（Aeolus）
傘下の東風乗用車公司が製造・販売を行っている自主ブランド。S30（小型セダン）、H30（小型ハッチバック）、H30クロス（H30の擬似SUV版）、A60（G11型日産・ブルーバードシルフィをベースとする中型セダン）などの車種をラインナップしている。
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風神・AX7 -
風神・AX4
風行（Forthing）
子会社の東風柳州汽車によるMPV・SUV中心のブランド。
嵐図（VOYAH）
2018年に設立。プレミアムEV・PHEVブランド。
納米（Nammi）
2023年に設立。小型EVに特化したブランド[11]。
猛士（M-Hero）
2022年に設立。プレミアムオフロードEVブランド[12]。
eπ
2023年に設立。風神から派生したEVサブブランド。
合弁企業
- 神龍汽車 - ステランティス（旧プジョー・シトロエン）との合弁。
- 鄭州日産汽車 - 日産自動車との合弁。
- 東風汽車有限公司 - 日産自動車との合弁。
- 東風本田汽車 - 本田技研工業との合弁。
- 東風悦達起亜汽車（合弁解消済） - 起亜自動車との合弁だった[13]。
- 東風裕隆汽車（合弁解消済） - 裕隆汽車との合弁[14]。
- 2011年第3四半期より、ラクスジェン（納智捷）ブランドのSUVの生産を行った。
- 東風雷诺汽車（合弁解消済） - ルノー（雷诺）との合弁[15]。
- 東風商用車 - ABボルボとの合弁。
- 東沃汽車（合弁解消済） - ボルボグループ（沃尔沃集团）UDトラックスとの合弁だった。現在は当社の完全子会社となり東風能迪汽車に改称[16]。
脚注
- ^ “0489.HK - | Stock Price & Latest News | Reuters”. jp.reuters.com. 2024年9月12日閲覧。
- ^ “[ホンダと日産級の巨大計画]か？ 中国5大国営企業の[長安汽車]と[東風汽車]が合併しちゃうかも!!!”. ベストカーWeb (2025年2月12日). 2025年2月22日閲覧。
- ^ “19年の乗用車販売、トップは一汽大衆”. NNA ASIA (2020年1月26日). 2020年10月4日閲覧。
- ^ “中国南方的重型汽车制造多牛，看武汉重庆广州合肥长沙南京等重卡”. 财富号 (2020年8月7日). 2020年10月4日閲覧。
- ^ “August Heavy-duty Truck Sales in China”. chinatrucks.com (2020年9月4日). 2020年10月4日閲覧。
- ^ “いすゞとボルボ・グループ、戦略的提携に関する基本契約を締結” (PDF). （プレスリリース）いすゞ自動車 (2019年12月15日). 2021年6月4日閲覧。
- ^ 百度百科：第二汽車製造廠 （中国語｝
- ^ “プジョー、中国・東風汽車からの資本受け入れ決定”. 日本経済新聞. (2014年2月19日) 2017年12月18日閲覧。
- ^ “仏プジョー、中国の東風汽車と資本提携”. ロイター. (2014年3月27日) 2017年12月18日閲覧。
- ^ “中国国有大手、幹部交代相次ぐ 習指導部が反腐敗で人事権誇示”. 日本経済新聞 (2015年5月7日). 2015年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月9日閲覧。
- ^ 中国経済新聞 (2024年1月14日). “東風納米、10万元（約200万円）クラスの小型EVを発表”. 2025年7月12日閲覧。
- ^ “連載「チャイナショック 猛進するEV 試乗記」（8）東風汽車 猛士 917｜自動車メーカー｜紙面記事”. 日刊自動車新聞 電子版. 2025年7月12日閲覧。
- ^ “起亜の中国法人社名変更、東風汽車撤退で”. アジア経済ニュース. (2022年3月28日) 2022年12月20日閲覧。
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ [3]
外部リンク
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