グリーンアーチ

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グリーンアーチ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/11/09 02:42 UTC 版)

グリーンアーチ
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基本情報
船種	フェリー
船籍	日本（1975-1991） ギリシャ（1991-）
所有者	広島グリーンフェリー（1975-1982） 来島どっく（1982-1988） 来島興産（1988-1991）
運用者	広島グリーンフェリー（1975-1982） ダイヤモンドフェリー（1982-1990）
建造所	神田造船所
母港	広島 松山
信号符字	JK3783
IMO番号	7429669
改名	グリーンアーチ（1975-1982） おくどうご8（1982-1991） KYDON（1991-1995） TALOS（1995-1999） IERAPETRA L（1999-2016） IERA (2016-2017) AQUA BLUE (2017-)
経歴
起工	1974年9月21日
進水	1975年2月19日
竣工	1975年5月31日
就航	1975年6月11日
要目
総トン数	5,553 トン
全長	137 m
幅	22 m
機関方式	ディーゼル
主機関	IHI ピルスティク16PC2-5V 2基
推進器	2軸
最大出力	20,800馬力（連続）
最大速力	23.77ノット
航海速力	21.5ノット
旅客定員	827名
車両搭載数	トラック104台、乗用車38台

グリーンアーチは、広島グリーンフェリーが運航していたフェリー。後にダイヤモンドフェリーでも運航された。

概要

広島グリーンフェリーの第三船として神田造船所で建造され、1975年に就航した。

船名は一般の投票により決定された。

1982年、航路廃止により来島どっくに売却された。

1982年12月、ダイヤモンドフェリーに用船され、おくどうご8として神戸 - 松山 - 大分航路に就航した。 1988年来島興産に移籍。1991年スターダイヤモンドの就航により、用船解除となり引退した。

その後、1991年にギリシャのアネック・ラインズに売却され、小改装を受けてKYDONとなった。1995年、ペラマで大規模な改装を行い、TALOSと改名した。 1999年、LANE LINESに売却され、IERAPETRA Lとして就航した。2009年以降はアネック・ラインズに傭船され、2012年は夏季のみバリ - ドゥラス航路で運航されたが、2014年からは傘下のアネック・イタリアによってバリ - ドゥラス航路で通年運航となった。

2014年11月29日、機関室火災を起こす。

2019年10月現在、AQUA BLUEと改名し、Seajetsが運航している。旅客定員が1300人、車両搭載数400台と、建造時より大幅に増えている。

航路

広島グリーンフェリー

• 広島港 - 大阪港

ダイヤモンドフェリー

• 神戸港 - 松山港 - 大分港

設計

グリーンエース、グリーンアローと比較して、トラック輸送を重視した設計となり、旅客定員は半減した。

船内

船室

• 一等
• 特二等
• 二等
• ドライバー室 - 二段ベット、4名部屋

設備

パブリックスペース

• スモーキングルーム

供食設備

• ビュッフェ
• カフェテリア

入浴設備

• 浴室

娯楽設備

• ゲームルーム

外部リンク

• MarineTraffic.com - IERAPETRA L - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示

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グリーンアーチ

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「広島グリーンフェリー」の記事における「グリーンアーチ」の解説

1975年竣工。5554総トン、全長137m、幅22m、出力10,400馬力×2、航海速力21.5ノット。 旅客定員827名。車両積載数 : トラック104台、乗用車38台。神田造船所建造。 航路廃止後、来島どっくに売却された。おくどうご8と改名され、ダイヤモンドフェリーに傭船された。