交通混雑
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/08 00:17 UTC 版)
「コミックマーケットが抱える問題」の記事における「交通混雑」の解説
台場・有明地区への公共交通機関としてはゆりかもめ、りんかい線、都営バス（都05-2、東16、門19、急行05、急行06、国展01・02・04・09）、京浜急行バス（井30、横浜(YCAT)発着高速バス）、空港連絡バス（羽田空港発着高速バス）、吉祥寺駅方面直通バス 、マイタウン・ダイレクトバスなどの高速バス、日の出桟橋発着の海上バスなどがある。また2021年（令和3年）のC99からJR東日本子会社のJRバス関東が新規に乗り入れ、2022年（令和4年）には京成電鉄の孫会社が運行する東京BRT幹線ルートの乗り入れも予定されている。だが大量輸送機関はりんかい線が唯一であり、そのりんかい線を含めいずれもコミケット参加者の輸送だけでも専用ダイヤや臨時便などの特別輸送体制が敷かれるほどの状況である。 詳細は「都営バス深川営業所#都05系統（グリーンアローズ）」および「東京BRT#運行計画」を参照 「京浜急行バス大森営業所#お台場循環線」および「ジェイアールバス関東東京支店#現在の所管路線」も参照 このため夏はお盆（8月15日頃）、冬はクリスマスから年末シーズンにかけてという人出のピークとなる時期に開催されるため、会場へ行き来する参加者とお台場等の他の観光施設へ向かう客とで交通機関に大きな影響を及ぼしている。特にウォーターフロント地区の性質上、訪問者は内陸側から来て内陸側に帰ることになるため、午前中から昼頃にかけては台場などへ行く買物客・観光客、午後から夕方にかけてはそこからの帰宅客とが結果的にそれぞれ同一ルートとなり、結果として混雑に拍車が掛かることも多い。コミケットから帰る客で混雑する時間帯は台場付近から乗車する乗客との兼ね合いもあり、有明駅・東京ビッグサイト駅の両駅で新橋方面への列車の乗車制限を行っている。これに対し、豊洲方面への乗車制限はない。さらに、東京ビッグサイト駅ではホームが混雑するため入場制限を行っている。とはいえ、かつての晴海やゆりかもめとりんかい線の全線開通以前の有明は会場アクセスの面で臨時路線バスが絶対的な生命線という不便な環境であり、黎明期と比べれば会場への交通手段の選択肢ははるかに充実している。 詳細は「都営バス港南支所#都03系統（グリーンアローズ）」および「東京国際見本市会場#来歴」を参照 長距離夜行高速バスは、ドリーム号（東京駅発着）、WILLER EXPRESS（バスタ新宿、大崎駅西口発着）など多数の路線が設定されているが、コミックマーケット開催時の上りと開催終了後の下りはすぐに満席となるケースが多い。また、2020年（令和2年）まで運転されていたJR東海道線の夜行快速「ムーンライトながら」は、夏コミ・冬コミともに開催日が青春18きっぷの使用可能日と一致し、かつ東京から西日本方面を安く移動できるため、コミックマーケット開催時の上り・開催終了後の下りは指定席券の確保が困難を極めた。 詳細は「ムーンライトながら#2009年3月14日以降」および「青春18きっぷ#発売期間・利用期間」を参照 しかしながら、書き入れ時とはいえコミックマーケット開催時は平時とは相当に異なる混雑となるため、周辺路線の駅や車内アナウンスにおいてコミックマーケット参加目的の乗客に対し「『一般の』お客様の迷惑になる」などと、コミックマーケット参加目的の乗客を他の利用客と明確に差別するかのような物言いをする駅員や乗務員もおり（特にりんかい線で顕著）、批判も上がっている。ただし、コミックマーケット参加目的の乗客があまりに多すぎて酷い混雑になることや、一部の心ないコミックマーケット参加の乗客による迷惑行為によるコミックマーケット参加目的以外の乗客からの苦情が交通各社に寄せられており、交通各社側がコミケ参加目的の乗客とそれ以外の乗客との板挟みになっていることもまた事実である。例として、2013年に東京臨海高速鉄道が公式Twitter上で、「夏休み中で子供も多く乗車しているので、コミケで買った本を車内で読むのをやめてほしい」といった趣旨の注意を呼びかけられ、こういった行為は控えられるようになった。このほか、国際展示場駅に到着する始発電車を降りた参加者が改札に向け駅構内を走る行為（いわゆる『始発ダッシュ』）についても、危険であるため止めるようにアナウンスしている。『始発ダッシュ』については半ばコミケの名物とも化しており、その様子を面白半分で撮影する者もおり、これについてもトラブルの原因となるとして遠慮して欲しいとしている。
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