下河原線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/17 22:06 UTC 版)
 下河原線 | |
|---|---|
 廃線跡の下河原緑道 | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 東京都 |
| 起点 | 国分寺駅、北府中駅 |
| 終点 | 東京競馬場前駅、下河原駅 |
| 駅数 | 4駅 |
| 開業 | 1920年5月26日（国鉄線として） |
| 廃止 | 1976年9月20日 |
| 所有者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 運営者 | 日本国有鉄道 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 |
5.6 km（国分寺駅-東京競馬場前駅間） 3.8 km（北府中駅-下河原駅間） |
| 軌間 | 1,067 mm（狭軌） |
| 電化方式 | 直流1,500 V 架空電車線方式（国分寺駅-東京競馬場前駅間）[1] |
| 停車場・施設・接続路線（廃止当時） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1973年（昭和48年）4月1日に開業した武蔵野線とルートが重複するため、その前日の3月31日を最後に旅客営業を終え[2]、貨物線も1976年（昭和51年）に廃止された[3]。
歴史
多摩川の砂利を運搬する目的で1910年に「東京砂利鉄道」として開業した。現在の東京都国分寺市と府中市の市域を通っており、府中市にとっては最初の鉄道路線であった。1920年、鉄道省が東京砂利鉄道を買収し、採取した砂利を神田駅-上野駅間の高架鉄道建設に使用した[4][5]。1921年に一旦営業廃止され、国分寺駅の構内扱いとなったが、1933年に東京競馬場が開設されたことから翌年、同競馬場アクセスのために東京競馬場前駅を建設の上、旅客線として営業再開。その後、残部も貨物線として営業再開された。
終点の東京競馬場前駅は南武線府中本町駅の南方200m程の場所に位置していた。
武蔵野線を建設するにあたって、当線に沿って建設することに決まり、武蔵野線にその機能を譲る形で国分寺駅 - 東京競馬場前駅間は武蔵野線開業日の1973年4月1日に廃止された。残りの貨物線（北府中駅 - 下河原駅間）は武蔵野線に編入されるが、3年後に廃止された。
年表
- 1910年（明治43年）
- 1914年（大正3年）4月 多摩川の出水により運行休止[6]
- 1916年（大正5年）10月 陸軍工兵隊により修復されて同部隊に借り上げられ、軍用鉄道として使用される[6]。
- 1920年（大正9年）
- 1921年（大正10年）12月1日 国分寺駅 - 下河原駅間廃止[11]、国分寺駅構内側線扱いとなる[8]。
- 1934年（昭和9年）
- 1944年（昭和19年）10月1日 営業休止[13]。この頃から富士見仮信号場内の乗降場（俗称「東芝前」）間に工員専用電車が運転される[8]（国分寺駅構内扱い。東芝府中事業所が下河原線すぐ西側にある[2]ため）。
- 1947年（昭和22年）4月24日 営業再開[14]。
- 1949年（昭和24年）
- 1952年（昭和27年）7月1日 富士見仮乗降場を廃止し、北府中信号場に変更。貨物支線として国分寺駅 - 下河原駅間（7.1km）が開業[3]（国分寺駅 - 北府中駅間は重複区間）。
- 1956年（昭和31年）9月1日 北府中信号場を駅に変更して北府中駅開業[3]。下河原方面の貨物支線の起点を国分寺駅から北府中駅に変更。国分寺駅 - 北府中駅間（3.1km）は旅客/貨物営業となる（実際の分岐点はさらに1.5kmほど先であるが北府中駅構内扱い）。
- 1959年（昭和34年） - 多摩川の砂利採取終了[15]。
- 1973年（昭和48年）4月1日 武蔵野線府中本町駅 - 新松戸駅間開業に伴い、国分寺駅 - 北府中駅 - 東京競馬場前駅間（5.6km）廃止[3]。北府中駅 - 下河原間の貨物支線を武蔵野線に編入[8]
- 1976年（昭和51年）9月20日 武蔵野線貨物支線 北府中駅 - 下河原駅間（3.8km）廃止[3]。
駅一覧
接続路線の事業者名は当区間廃止時。全駅が東京都多摩地域に所在。
本線
| 駅名 | 駅間キロ | 営業キロ | 接続路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 国分寺駅 | - | 0.0 | 日本国有鉄道：中央本線 | 国分寺市 |
| 北府中駅 | 3.3 | 3.3 | 下河原支線貨物線 | 府中市 |
| 東京競馬場前駅 | 2.3 | 5.6 |
貨物線
- 全駅が府中市に所在
| 駅名 | 駅間キロ | 営業キロ | 接続路線 |
|---|---|---|---|
| 北府中駅 | - | 0.0 | 日本国有鉄道：中央本線下河原支線本線 |
| 下河原駅 | 3.8 | 3.8 |
- ^ 宮脇俊三・原田勝正（編）『全線全駅鉄道の旅 4 関東 JR私鉄2100キロ』（小学館、1991年）pp.225-223の「電化年表」に「国分寺-東京競馬場前」はあるが、「下河原」はなし。
- ^ a b c d 原武史【歴史のダイヤグラム】亡き父と乗った下河原線『朝日新聞』土曜朝刊別刷り「be」2022年9月24日4面（2023年1月1日閲覧）
- ^ a b c d e f g 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 4 関東2、新潮社、2008年、49頁。ISBN 978-4-10-790022-7。
- ^ 『多摩 鉄道とまちづくりのあゆみ 1』（東京市町村自治調査会、1995年）31頁
- ^ 『東京市街高架線東京上野間建設概要 : 東京市街高架線路平面図付』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b c 益井茂夫「国鉄下河原線」『多摩のあゆみ』No88
- ^ 『鉄道院年報. 明治42年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b c d e JTBパブリッシング『廃線跡ウォーキング東日本』
- ^ 買収価額360,000円『鉄道省年報 大正9年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道省告示第13号」『官報』1920年5月25日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道省告示第144号」『官報』1921年10月24日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道省告示第154号」『官報』1934年4月2日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「運輸通信省告示第476号」『官報』1944年9月30日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「運輸省告示第107号」『官報』1947年4月24日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 渡辺一策『追憶・西関東の鉄道貨物輸送』（物流博物館、2014年）10頁
- ^ 『1975年版 国鉄車両配置表』p.76
固有名詞の分類
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