パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム
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日本勢の挑戦
- 1988年
- 日本人の初挑戦の年。この年以降、スズキの田嶋伸博の他、日本のダートトライアルやWRCにスポット参戦するラリーストが、プライベートエントリーで挑戦している｡
- 田嶋は現地でレンタルしたマツダ・ファミリアで完走した。また、プロダクション（市販車）GTラリークラスに国政久郎がトヨタ・セリカ・GT-FOURでエントリー。結果は中盤のコーナリングミスでリアセクションをヒットして横転し、DNFであった｡ 他にも奥平紳一郎がスバル・ジャスティ、横瀬友則はスバル・レオーネで参戦し、奥平紳一郎スバル・ジャスティは、14分01秒のタイムで、オープンラリークラス5位であった。
- 1989年
- アンリミテッドクラスにスバル・アルシオーネが小関典幸の手により参戦[要検証]。14分25秒09と3位のタイムを叩きだし、ルーキー賞を獲得した。横瀬友則もアルシオーネで挑むが、結果は15分27秒01とクラス4位｡なお、小関のチームからは他にもスバル・レックスのスーパーチャージャー仕様が参戦していた[17][18][19]。
- 1997年
- 二輪部門のオープンプロクラスに三木修治が日本人で初参戦し、14分30秒で12位。
- 1998年
- 亀山晃が ニスモ400Rで参戦し、パイクスピークオープンクラスで優勝。
- 1999年
- ホンダがEV PLUSを後輪駆動に改造し、ニッケル水素電池を搭載したレース専用の電気自動車・1997 Honda EV PLUS Type Rで挑戦し、Teruo Sugitaのドライブで電気自動車のコースレコードとなる15分19秒91を記録。 二輪オープンプロクラスに三木修治が参戦。予選2位。決勝転倒リタイア。意識不明の重体であったが、病院にて回復した。
- 2000年
- 二輪５００cc プロクラスに三木修治が参戦。予選6位、決勝６位入賞。
- 2001年
- 二輪５００cc プロクラスに三木修治が参戦。予選5位、決勝はフロントアクスルシャフトが破断するトラブルでリタイヤ。
- 2007年
- ケン・グシ（具志健士郎）がパイクスピーク・オープンクラスに参加したがリタイヤ。
- 2009年
- 俳優の哀川翔がMEN’S TENORAS with Show Aikawa RALLY TEAMとしてフォード・フィエスタSTでオープンクラスに参加し、15分34秒808を記録[20]。
- 同年から横浜ゴムがチーム・ヨコハマ・EV チャレンジとしてドライバーに塙郁夫を起用し、オリジナルのEVレーシングカーで挑戦している。初挑戦の2009年は、前後に2台のモーターを配置した4WDのEV Racing Buggy ER-01で14分50秒754を記録。
- 2010年
- チーム・ヨコハマ・EV チャレンジが、インダクションモーターとリチウムイオン電池を搭載した後輪駆動のEV、Sports Concept HER-02で挑戦、13分17秒57で電気自動車のコースレコードを更新[21]。2011年も引き続きHER-02で参戦しコースレコードを更新、12分20秒084を記録[22]。
- 2011年
- 吉岡稔記がタイムアタック2WDクラスに日産・シルビアで参加し、11分33秒734を記録した[22]。
- 2012年
- レクサスIS-F CCS-Rコンセプトで参加し11分36秒175を記録した[23]。
- 吉岡稔記が前年に引き続き参加、10分20秒774を記録[24]。
- 哀川翔の率いるShow Aikawa World Rally TeamがTMG（トヨタ・モータースポーツGmbH）が開発したTMG EV P002で参戦し、奴田原文雄のドライブで10分15秒380を記録、電気自動車のコースレコードを更新[15]。
- 三菱自動車がベッキー・ゴードンのドライブする北米仕様のi-MiEVと、レーシングカーとして開発された増岡浩のドライブするi-MiEV Evolutionで参戦し、ゴードンが15分10秒557、増岡が10分30秒850を記録[21]。
- チーム・ヨコハマ・EV チャレンジが引き続きHER-02で参戦、11分58秒974で自己のタイムを更新する[15]。
- 相澤剛がサイオン・tCで参加し、12分08秒606を記録[23]。
- 渡辺正人/安田武司組が日本人として初のサイドカークラス参戦。
- 2014年
- 東京の空冷カワサキZチューニングショップ、BLUE THUNDERSから新井泰緒（マシンはKawasaki Z1000MKII）、高野昌浩（同じくKawasaki Z1）がPikes Peak Challenge- UTV/Exhibitionに参戦し、新井がクラス2位、総合53位、高野がクラス3位、総合65位。
- サイドカーの渡辺正人/大関政広組がクラス優勝。
- マン島TTのTTZEROクラスに参戦していた愛知県一宮市のTEAM MIRAIがこの年より新設された電動バイククラスに参戦、ライダー兼代表の岸本ヨシヒロが出場するが決勝で転倒、コース復帰し完走。クラス2位、総合103位。
- 2015年
- 前年に続きチームBLUE THUNDERSが参戦、新井泰緒がKawasaki Z1000MKIIで11分18秒667を記録、クラス2位、総合37位。
- 前年に続きTEAM MIRAIがマシンをフルモデルチェンジして参戦、岸本ヨシヒロが韋駄天ZERO (idaten-zero) で10分58秒861を記録、クラス優勝。総合29位、二輪13位。
- サイドカーの渡辺正人/栗原亨組がクラス優勝。渡辺は連覇となる。
- 本田技術研究所が開発した「Honda Electric SH-AWD with Precision All-Wheel Steer」を山野哲也がドライブ[25]。記録は10分23秒829で総合11位、エキシビションクラス優勝[26]。
- 2016年
- 前年同様、本田技術研究所が開発した「4-Motor EV Concept」を山野哲也がドライブ[27]。記録は9分06秒015で総合3位、エレクトリック・モディファイドクラス2位。日本人最速記録を樹立[27]。
- 2020年
- 二人の日本人が参加。アメリカ在住のフォーミュラードリフトドライバー吉原大二郎がトヨタ86GTでアンリミテッドクラスに参戦、10分05秒006を記録しクラス1位[28][29]。小林昭雄がポルシェ911GT3でパイクスピークオープンクラス参戦、11分52秒010記録しクラス6位。
注釈
出典
- ^ a b c d 阪口真一「RACE TO THE CLOUDS」『Motor Ring』第7巻、自動車技術会、1998年、31-32頁、2021年8月18日閲覧。
- ^ “Championship Standings” (英語). Rally America. 2018年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月4日閲覧。
- ^ LIST OF THE COMPETITORS INVITED TO PARTICIPATE IN THE 101st RUNNING OF THE BROADMOOR PIKES PEAK INTERNATIONAL HILL CLIMB BROUGHT TO YOU BY GRAN TURISMO ‐ SUNDAY, June 25, 2023
- ^ DIVISIONS
- ^ MOTORCYCLE COMPETITION DECISION ANNOUNCED BY PIKES PEAK INTERNATIONAL HILL CLIMB ORGANIZERS
- ^ “Divisions” (英語). 2012年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月1日閲覧。
- ^ “The Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb” (pdf) (英語). 2018年9月14日閲覧。
- ^ 2010公式パンフレット参照
- ^ “From Cadillacs to Sidecars, Adelphia Pikes Peak International Hill Climb will run 17 divisions” (英語). Hispania News. (2000年6月30日). オリジナルの2007年2月18日時点におけるアーカイブ。 2011年10月11日閲覧。
- ^ （英語）『Honda Sets New Electric-Vehicle Record at Pikes Peak Hill Climb』（プレスリリース）American Honda Motor Co., Inc、1999年9月27日。2019年9月21日閲覧。
- ^ “2007年パイクスピークは、田嶋がワールドレコードで総合優勝”. webCG. (2007年7月25日) 2011年10月10日閲覧。
- ^ 『ヨコハマタイヤ装着車が電気自動車の歴代記録を更新』（プレスリリース）横浜ゴム株式会社、2010年6月29日。2019年9月21日閲覧。
- ^ “MONSTER IN HILL CLIMB”. モンスタースポーツ. 2011年10月10日閲覧。
- ^ 『ヨコハマタイヤ装着車が2年連続で電気自動車の最速記録を更新』（プレスリリース）横浜ゴム株式会社、2011年6月27日。2019年9月21日閲覧。
- ^ a b c 『パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム、横浜ゴムのADVAN装着車が初参戦でEVクラス優勝、BluEarth装着車は自己ベストタイムを更新』（プレスリリース）横浜ゴム株式会社、2012年8月20日。2019年9月21日閲覧。
- ^ 『パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム2014 『MiEV Evolution III』が電気自動車改造クラスで初優勝』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社、2014年6月30日。2015年5月16日閲覧。
- ^ 『Racing On』第56巻、ニューズ出版、1989年9月、[要ページ番号]。
- ^ 『Auto Sport』第535巻、三栄書房、1989年9月、[要ページ番号]。
- ^ “上州オートクラブ ヒストリー”. 2010年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月27日閲覧。
- ^ “哀川翔がパイクスピークを完走” 2021年4月6日閲覧。
- ^ a b “PPIHC 2010 Result” (英語). 2013年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月17日閲覧。
- ^ a b “2011 Results” (英語). 2011年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月21日閲覧。
- ^ a b “【パイクスピーク2012決勝速報】もうひとつの日本人の活躍！”. ザッカー編集部スタッフのリレーコラム (2012年8月15日). 2012年9月15日閲覧。
- ^ “2012 Result” (英語). 2012年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月21日閲覧。
- ^ “【パイクスピーク15】ホンダ、エキジビションクラスに参加…次世代技術を検証”. Response 2021年4月6日閲覧。
- ^ “【ホンダミーティング15】4輪独立型ピュアEVを試乗…タイヤ1輪ずつにモーターを搭載”. Response 2021年4月6日閲覧。
- ^ a b “【パイクスピーク16】ホンダ NSX のEVレーサー、改造EVクラス2位…総合3位”. 2021年4月6日閲覧。
- ^ “「パイクスピークでOS技研がサポートする日本人選手がクラス優勝！」フォーミュラD吉原大二郎選手が快挙を達成！”. 2021年9月13日閲覧。
- ^ “The Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb Brought to you by Gran Turismo 2020 Official Overall Results” (PDF). 2021年9月13日閲覧。
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固有名詞の分類
| 自動車レース |
NHRAチャンピオンシップ・ドラッグ・レーシング・シリーズ GP3 パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ フォーミュラ・ルノー3.5 |
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