バーゼル・トロリーバス
(Trolleybus Basel から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2026/01/22 15:19 UTC 版)
| バーゼル・トロリーバス | |
|---|---|
 |
|
|
|
| 基本情報 | |
| 国 |  スイス |
| 所在地 | バーゼル |
| 種類 | トロリーバス[1][2] |
| 路線網 | 3系統（最大）[3][4][5] |
| 開業 | 1941年[1][2][3] |
| 廃止 | 2008年[1][2][3] |
| 運営者 | バーゼル市交通局（廃止時）[1] |
| 路線諸元 | |
| 電化区間 | 全区間[3][4][5] |
バーゼル・トロリーバス（ドイツ語: Trolleybus Basel）は、かつてスイスの都市・バーゼル市内に存在したトロリーバス。路面電車や路線バスの一部系統を置き換える形で導入されたが、2008年までに全線が廃止された。廃止時は、路面電車（バーゼル市電）や路線バスと共に バーゼル市交通局（Basler Verkehrs-Betriebe、BVB）によって運営されていた[1][2][3][4][5]。
概要
バーゼル市内に最初のトロリーバスが開通したのは第二次世界大戦期の1941年7月31日で、燃料不足が深刻化していた路線バスに代わる交通機関として導入された経緯を持つ。その後、本格的な路線網の拡張は1956年から行われ、路線バスや路面電車（バーゼル市電）を置き換えた区間を含め、全盛期の1973年の時点で3つの系統（31、33、34号線）が存在していた。そのうち31号線と34号線は起終点が同じで経路が異なる系統であった。車両についても増備や更新が継続して実施され、1992年からは世界初となる車内全体が低床構造になっているノンステップ車両（ドイツ：ネオプラン製）の導入が行われた[1][2][3][4][5][6]。
だが、バーゼルでは架線が存在する場所のみ走行可能なトロリーバスの運用における柔軟性のなさが疑問視されていた他、架線を始めとした施設の高額な維持費も課題となっていた。その結果、2000年に34号線が、2004年に33号線が廃止された後、2007年に実施されたトロリーバスの存廃の是非を問う市民投票は反対が多数を占める事となり、トロリーバスの全廃が決定した。CNGガス駆動のバスの導入に伴い、最後まで運行していた31号線が営業運転を終了したのは2008年6月30日であった[1][2][3][4][5][7][8]。
車両
バーゼル市内のトロリーバスで使用された車両は1960年代まで幾度かの車両番号の変更が実施された。下記に記すのは、1960年代以降の番号に基づいた車両の一覧である。このうち、最後まで使用されたノンステップ車両を始めとした一部車両は、引退後に国外のトロリーバス路線へ譲渡されている[1][2][3][4][5]。
| 車両番号 | 両数 | 車種 | 登場年 | 引退年 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 350 - 351 | 2両 | 非連節バス | 1941年 | 1975年 | ディーゼルエンジンを搭載、開業前から路線バスの系統で使用 |
| 352 - 353 | 2両 | 非連節バス | 1941年 | 1958年 | 焼失した車両を復旧、ボンネットバス |
| 354 - 355 | 2両 | 非連節バス | 1948年 | 1975年 | |
| 356 | 1両 | 非連節バス | 1955年 | 1976年 | モノコック構造を採用した試作車 |
| 357-368 | 12両 | 非連節バス | 1956年 | 1995年 | |
| 901 - 910 | 10両 | 連節バス | 1968年 | 1996年 | |
| 911 - 920 | 10両 | 連節バス | 1975年 | 2000年 | |
| 921 - 922 | 2両 | 連節バス | 1986年 | 2000年 | カイザースラウテルン・トロリーバスからの譲受車両（1982年 - 1983年製） |
| 923 - 934 | 12両 | 連節バス | 1992年 | 2008年 | ノンステップバス、923は試作車 |
脚注
注釈
出典
- ^ a b c d e f g h “History”. BVB. 2026年1月21日閲覧。
- ^ a b c d e f g Larissa Bucher (2024年6月30日). “Vor 16 Jahren fuhr der letzte Trolley-Bus durch die Stadt”. Basel jetzt. 2026年1月21日閲覧。
- ^ a b c d e f g h “Basel”. Trolleybusverein Schweiz. 2014年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年1月21日閲覧。
- ^ a b c d e f David Bowler 2008, p. 122.
- ^ a b c d e f David Bowler 2008, p. 123.
- ^ “Ideal Cross Between Tram and Bus. The Electroliner”. Neoplan. 2026年1月21日閲覧。
- ^ “FAQ Bussystem 2027”. BVB (2023年7月). 2026年1月21日閲覧。
- ^ “Basler Neoplan wieder im Einsatz !”. Pro Trolleybus (2008年11月6日). 2026年1月21日閲覧。
参考資料
- David Bowler (August 2008). “Basel (BVB Basler Verkehrs-Betriebe)”. Trolleybus (British Trolleybus Society) 47 (565): 122-125 2026年1月21日閲覧。.
- バーゼル・トロリーバスのページへのリンク
