TLM
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- LEC東京リーガルマインド大学
- ホンダ・TLM
- ザ・レプラシー・ミッション（The Leprosy Mission）
- 東京テレメッセージ - 2代目法人(現法人)のロゴマーク上の略号（略称自体は、teleme）。
- トランスルーセント・ミラー (Translucent mirror) - ソニーが2010年に開発した透過ミラーを使用したオートフォーカスデジタル一眼カメラの技術の略称。
→詳細は「en:Sony SLT camera」を参照
TLM
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/10 03:08 UTC 版)
TLM200R 性能のさらなる追求から軽量化を目指した結果、ついにホンダも2ストローク（ピストンリードバルブ）単気筒エンジンを搭載、最高出力は13ps。1985年（昭和60年）に発表されたTLM200RはTLR200似のスリムなフォルムにプロリンクサスを搭載した。 TLM220R 1988年（昭和63年）、排気量を変更し220ccとなった。クラッチ容量の増大や前輪ディスクブレーキの採用などより現実的に戦闘能力が向上された。同じく2サイクルピストンバルブ単気筒で最高出力は13ps。3回のグラフィック変更ののち1994年（平成6年）の生産終了により、ホンダの公道走行可能なトライアル車はすべて生産終了となる。 TLM240R TLMが競技専用に使用されることが多かったことから、1989年（昭和64年/平成元年）に排気量を240ccにアップするとともに、保安部品を廃した競技専用モデルがHRCから発売された。 TLM250R TLM240Rをフロントディスクブレーキにマイナーチェンジしたモデル。 TLM260R 1990年（平成2年）にはさらに排気量が拡大され260ccとなるとともに、フレームが一新された。1990年から1991年（平成3年）にかけては、成田匠が世界選手権で成績を残している。 TLR260 1994年（平成6年）に発売されたコンペティションモデルで、アルミツインチューブフレームに倒立式フロントサスペンション、HRC初の2ストローク水冷エンジンを搭載している。これまでTLRは4ストロークのモデルに与えられた名称だが、このモデルは唯一2ストロークである。モンテッサからは、Cota314Rという名称で発売された。。
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