KK-RM252/KK-JM252
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「日産ディーゼル・スペースランナーRM」の記事における「KK-RM252/KK-JM252」の解説
1999年にフルモデルチェンジにより、KK-RM252/KK-JM252系となる。搭載機関は、FE6F型 (205PS) と FE6TA型 (240PS) の2種類。FU6型 (210PS) はCNG（圧縮天然ガス）エンジンである。変速機は、5速または6速マニュアルと5速オートマチックが設定されている。運転席周りの計器類などのデザインも変更された。 車体は、富士重工は8E/8Bで、8Eでは2001年中頃より上述の最終型車体を架装。西工は変わらず日デオリジナルボディまたは96MCである。ノンステップは西工のみ、ワンステップは西工と富士重工どちらの車体でも選択できる。 JM系は高出力のFE6TA型エンジンを搭載した最上級クラスのハイデッカー専用型式として残る。車体はこれまでと同じ西工の日デオリジナルボディだが、KK-JM252よりフロントバンパー形状が大型観光バスのC型02MCに準じたデザインに変更された。 富士重工のバス部門業務の縮小に伴い、2003年4月から、E尺（短尺・路線仕様ワンステップ）ならびにE尺エアサス仕様が廃止され、同時に車体指定メーカーが西工に変更された。 型式は以下の通り。 WB3.9mWB4.28mエアサスワンステップエアサスツーステップKK-RM252EAN KK-RM252GAN リーフサスワンステップリーフサスツーステップKK-RM252ESN KK-RM252GSN エアサスノンステップ KK-RM252GAN改 ノンステップKK-RM252GAN改伊豆箱根バス ワンステップKK-RM252GSN西日本鉄道 自家用KK-RM252GAN日産自動車
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