1983年 - 1984年 製造車

ウィキペディア小見出し辞書

1983年（昭和58年） - 1984年（昭和59年） 製造車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/19 03:51 UTC 版)

「国鉄103系電車」の記事における「1983年（昭和58年） - 1984年（昭和59年） 製造車」の解説

103系の最終増備車であり、モハ103-787 - 793・モハ102-2044 - 2050の計14両が該当する。103系の後継車として201系の増備が開始されていたが、赤羽線の10両編成化と山手線の増発用として中間電動車ユニットのみが増備された。 屋根はゴム布張り屋根から塗屋根へ変更され、クーラー・パンタグラフの横のランボードは201系と同一形状に変更された。各窓支持Hゴムは、材質変更により白から黒に変更された。側扉開口部周囲は完全溶接化されている。冷房装置は部品にメーカー間の共通性を持たせた改良形のAU75E形に変更され、キセはステンレスとなった。 赤羽線の10連化および山手線輸送改善の件名で新製され、池袋電車区に配属された。 モハ103-787 - 791+モハ102-2044 - 2048の5ユニットがカナリア色で赤羽線用。 モハ103-792・793+モハ102-2049・2050の2ユニットがウグイス色で山手線用。 その後、カナリア色の5ユニットはウグイス色に塗り替えられ、1985年（昭和60年）9月末の埼京線開業による受持区所の変更のため川越電車区（現在の川越車両センター）に転属し、そのまま埼京線で運用された。分割民営化時には全車JR東日本に承継されたが、2002年から2005年にかけて全車廃車され、特に1984年製造車は経年18年での廃車になった。