行楽客輸送
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/09 07:16 UTC 版)
当初ふるわなかった旅客輸送であるが、多摩地区には日帰り行楽客がみられるようになった。1935年（昭和10年）にオリンピックの東京開催が決定すると多摩の各地で選手村、競技場、練習場誘致運動が活発化し、外国人観光客目当てで多摩の景勝地にハイキングコースが新設された。また東京市がハイキングコースを選定し（東京市選定市民健康路）青梅電気鉄道御嶽駅、五日市鉄道武蔵五日市駅を起終点としたコースが設定された。西多摩を訪れるハイキング客は急増し1937-38年にはピークとなった。このころ100人乗りのガソリンカーを新製しさらに東京横浜電鉄から120人乗りガソリンカーを購入している。1940年（昭和15年）の運行状況は1日16往復（内10往復が武蔵五日市駅止まり）であった。
※この「行楽客輸送」の解説は、「五日市鉄道」の解説の一部です。
「行楽客輸送」を含む「五日市鉄道」の記事については、「五日市鉄道」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「行楽客輸送」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 行楽客輸送のページへのリンク
