札幌インターチェンジ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/01/09 03:56 UTC 版)
| 札幌インターチェンジ | |
|---|---|
| 所属路線 | E5 道央自動車道 |
| IC番号 | 33 |
| 料金所番号 | 05-101（出入口・下り本線） 05-100（上り本線） |
| 本線標識の表記 |  札幌 白石 |
| 起点からの距離 | 0.0 km（札幌JCT起点） |
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◄札幌JCT (0.0 km)
(6.6 km) 江別西IC►
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| 接続する一般道 | 国道274号 南7条米里通 |
| 供用開始日 | 1983年（昭和58年）11月9日 |
| 通行台数 | 20,043台/日（平成24年度[1]） |
| 所在地 | 〒003-0873 北海道札幌市白石区米里3条3丁目4-1 |
| 備考 | 旭川方面出入口のみのハーフIC |
札幌インターチェンジ（さっぽろインターチェンジ）は、北海道札幌市白石区米里にある道央自動車道のハーフインターチェンジ。旭川方面への出入口が設置されている。
札幌ジャンクションに併設されており、札幌料金所がある[2]。なお、通常の本線料金所と異なり、直進となる内側がIC出口料金所、分岐となる外側が本線料金所となっている。
旭川方面から走行してきた場合、札幌JCTを利用して道央道（苫小牧・千歳方面）や札樽道（小樽方面）へ向かう車両は、本線料金所で札幌ICまでの料金と均一区間の料金をまとめて支払う。道央道（苫小牧・千歳方面）や札樽道（小樽方面）から走行してきた場合はすでに均一区間料金を支払っているので、札幌ICから流入してくる車と同じ料金所を利用して通行券授受またはETC流入情報入力を行う[3]。
札幌ICは旭川方面のみの出入口であり、苫小牧方面や小樽方面へは接続していない。これらの方面へは北郷ICまたは雁来ICを利用する[4]。
歴史
- 1983年（昭和58年）11月9日：札幌IC - 岩見沢IC間が開通。なお、当ICは「札幌IC」としては2代目であり、初代は1971年（昭和46年）12月4日に開通した国道5号札幌小樽道路（札樽バイパス、1973年〈昭和48年〉4月1日から札樽自動車道）の札幌西ICが名乗っていた。
- 1985年（昭和60年）10月25日：札幌IC - 札幌南IC間が開通。
- 1992年（平成4年）9月30日：札幌西IC - 札幌JCT間が開通し、札樽自動車道と接続。
- 2018年（平成30年）12月 : IC番号を「1」から「33」に変更[注 1]。
周辺
- 米里北地区工業団地[7]
- 札幌市豊平川水再生プラザ
- 札幌インター自動車学校
接続する道路
- 間接接続
料金所
- 総ブース数：14
- 入口（札幌JCTから流入してきた車両と共用）
- ブース数：5
- ETC専用：3
- 一般：2
- 出口
- ブース数：5
- ETC専用：2
- 一般：3
- 本線料金所（苫小牧・小樽方向）
- ブース数：4
- ETC専用：2
- 一般：2
隣
脚注
注釈
出典
- ^ 高速道路車種、インターチェンジ別交通量
(Microsoft Excelの.xls) - ^ “本線料金所ご利用時の通行料金およびETC時間帯割引について”. ドラぷら. 東日本高速道路（NEXCO東日本）. 2014年9月10日閲覧。
- ^ “札樽道（小樽IC⇔札幌西）の料金体系・注意事項／均一料金区間（札幌西IC⇔札幌南）の注意事項 (PDF)”. 東日本高速道路（NEXCO東日本）. 2014年9月10日閲覧。
- ^ “ご利用時に注意が必要なICやJCT（NEXCO東日本エリア）”. NEXCO東日本. 2018年12月16日閲覧。
- ^ “2018年度『Highway Walker』北海道版 11月号(No.38) 北海道エリアマップ (PDF)”. NEXCO東日本. 2019年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月16日閲覧。
- ^ “2018年度『Highway Walker』北海道版 12月号(No.39) 北海道エリアマップ (PDF)”. NEXCO東日本. 2019年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月16日閲覧。
- ^ “米里北地区工業団地”. さっぽろ産業振興財団. 2018年12月16日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 札幌インターチェンジのページへのリンク
