九州鉄道140形蒸気機関車とは？わかりやすく解説

九州鉄道140形蒸気機関車（きゅうしゅうてつどう140がたじょうききかんしゃ）は、かつて九州鉄道に在籍したタンク式蒸気機関車である。

概要

元は、伊万里鉄道が開業用としてアメリカのクック・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークスで2両（1898年製。製造番号2384，2385）を製作した、車軸配置0-6-0(C)の単式2気筒、飽和式のタンク機関車である。

伊万里鉄道では1，2と称したが、1898年（明治31年）12月に伊万里鉄道が九州鉄道に事業譲渡したのにともない、九州鉄道の140形（140，141）に改称された。この機関車は、運転整備重量25.5tという小型機関車で、九州鉄道では他に類似機のない本形式を持て余し、旧筑豊鉄道の71形、72形とともに淘汰対象となった。

本形式は1900年度下半期^{[注 1]}^[1]に近江鉄道の八日市以遠開業用の増備機として譲渡され、乙2形（3，4）となった^[1]。

近江鉄道でも、火格子面積と伝熱面積の比が大きく、燃焼効率を低下させずに運転するには熟練を要したため、乗務員より好まれず^[1]、1913年（大正2年）10月^[1]には、常総鉄道の第2次開業用として2両とも譲渡され、A2形（3，4）となった。常総鉄道では、鬼怒川支線という好適な働き場所もあったことから、長く使用された。1922年（大正11年）には、3は5（2代）に改番され、4は1936年（昭和11年）11月に廃車解体された。残った5は、1953年（昭和28年）まで使用されている。

主要諸元

シリンダ寸法（直径×行程）：457mm×366mm^[1]
動輪直径：1,067mm^[1]
使用圧力：10.5kg/cm³^[1]
弁装置：スチーブンソン式アメリカ型
運転整備重量：25.19t^[1]

脚注

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注釈

^ 1900年（明治33年）10月から1901年（明治34年）3月の間

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 『私鉄車両めぐり83 近江鉄道上』、90頁

参考文献

臼井茂信「機関車の系譜図 2」1973年、交友社刊
川上幸義「新日本鉄道史下」1968年、鉄道図書刊行会刊
臼井茂信・小石川多助・中川浩一「私鉄車両めぐり[62] 常総筑波鉄道(1)」鉄道ピクトリアル
白土貞夫「私鉄車両めぐり83 近江鉄道上」『鉄道ピクトリアル』通巻第239号、鉄道図書刊行会、1970年7月、 84 - 92頁。

[1] 1900年（明治33年）10月から1901年（明治34年）3月の間

[rp239-90-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 『私鉄車両めぐり83 近江鉄道上』、90頁

[注 1]

[1]

表話編歴九州鉄道の蒸気機関車
タンク機関車	1形 (45) ・ 4形 (10) ・ 15形 (1400 ・ 1440) ・ 25形 (1530) ・ 67形 (600) ・ 71形・ 72形・ 73形 (3300) ・ 75形 (700) ・ 90形 (1320) ・ 92形 (4030) ・ 95形 (1010) ・ 102形 (2820) ・ 140形・ 166形 (1320) ・ 167形 (3300) ・ 174形 (3400) ・ 186形 (1500) ・ 190形・ 228形 (3100)
テンダー機関車	46形 (8200) ・ 55形 (5700) ・ 77形 (8000) ・ 79形 (8050) ・ 99形 (8000) ・ 116形 (5700) ・ 128形 (9500) ・ 154形 (8550)

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