小田急小田原線相模大野駅構内車両脱線事故とは? わかりやすく解説

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小田急小田原線相模大野駅構内車両脱線事故

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/18 15:00 UTC 版)

日本の鉄道事故 (2000年以降)」の記事における「小田急小田原線相模大野駅構内車両脱線事故」の解説

2014年平成26年6月19日 1809分頃(車両脱線その他の電気事故輸送障害小田急電鉄小田原線相模大野駅構内にて、隣接する大野総合車両所より出庫して駅ホーム走行であった回送電車小田急1000形ワイドドア車1754F・6両編成)のうち、3・4・6両目の計3両が出庫線と本線合流する分岐器付近脱線した乗客はおらず乗務員含め人的被害はなかったものの、パンタグラフ架線切断し停電発生一時小田急全線で運転を見合わせたその後事故被災車両移動破損した分岐器復旧時間要したことから、小田原線新百合ヶ丘駅 - 相武台前駅間および江ノ島線相模大野駅 - 大和駅間は終日運休となった。 この事故の影響により、19日終電までに上下列車288本が運休し事故発生時刻が夕刻ラッシュ時間帯と重なったこともあり約15万人利用客影響受けたまた、特急ロマンスカーおよび地下鉄千代田線への直通列車が翌20日にかけて全面運休となった

※この「小田急小田原線相模大野駅構内車両脱線事故」の解説は、「日本の鉄道事故 (2000年以降)」の解説の一部です。
「小田急小田原線相模大野駅構内車両脱線事故」を含む「日本の鉄道事故 (2000年以降)」の記事については、「日本の鉄道事故 (2000年以降)」の概要を参照ください。

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