国鉄シキ20形貨車

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国鉄シキ20形貨車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/29 01:51 UTC 版)

国鉄シキ20形貨車
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基本情報
車種	大物車
運用者	鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
所有者	鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
製造所	川崎造船所
製造年	1937年（昭和12年）
製造数	1両
消滅	1961年（昭和36年）
常備駅	小野浜駅→神戸港駅→高砂駅
主要諸元
車体色	黒
軌間	1,067 mm
全長	14,860 mm
全幅	2,370 mm
全高	1,900 mm
荷重	50 t
自重	24.2 t
換算両数 積車	6.0
換算両数 空車	2.4
台車	三軸ボギー台車
車輪径	660 mm
台車中心間距離	10,400 mm
最高速度	65 km/h

国鉄シキ20形貨車（こくてつシキ20がたかしゃ）は、1937年（昭和12年）7月12日に1両のみ川崎造船所（後の川崎重工業、鉄道車両部門は川崎重工業車両カンパニー）で製造された、50 トン積み落し込み式大物車である。神戸製鋼所所有の私有貨車で、鉄道省（後に日本国有鉄道）に車籍編入された。神戸製鋼所が製造している海軍の潜水艦用ディーゼルエンジンを、造船を担当している川崎造船所まで輸送するために製造された。

外形は魚腹形台枠を備えた長物車のような構造である。全長は14,860 mm（車体長14,000 mm）で、車体中央部に穴が開けられており、ここに貨物を落し込んで積載する構造であった。台車は釣合梁式の三軸ボギー台車を2基備えており、KD254形のブレーキを備えていた。また、特認を得て660 mmの小径車輪を使用していたことが大きな特徴で、これにより台枠の高さを959 mmと低く抑えていた。特認の関係上、小野浜駅 - 神戸港駅間に運用が限定されていた。

常備駅は当初小野浜駅で、神戸港駅を経て高砂駅へ移動した。1961年（昭和36年）10月19日に廃車となった。

参考文献

• 吉岡心平『大物車のすべて 中』（初版）ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 92〉、2007年4月1日。ISBN 978-4-7770-5196-0。 
• 貨車技術発達史編纂委員会 編『日本の貨車 -技術発達史-』（初版）日本鉄道車輌工業会、2009年4月30日。