佐良浜港
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/05/26 13:12 UTC 版)
| 佐良浜港 （佐良浜漁港） |
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佐良浜港（2009年）
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| 所在地 | |
| 国 |  日本 |
| 所在地 | 沖縄県宮古島市（伊良部島） |
| 座標 | 北緯24度50分 東経125度13分 / 北緯24.84度 東経125.21度座標: 北緯24度50分 東経125度13分 / 北緯24.84度 東経125.21度 |
| 詳細 | |
| 管理者 | 沖縄県[1] |
| 種類 | 第2種漁港[1] |
佐良浜港（さらはまこう）または佐良浜漁港（さらはまぎょこう）は、沖縄県宮古島市の伊良部島の東部に位置する港湾（第2種漁港）である。
概要
かつては宮古島の平良港との間に定期航路が就航していたが、伊良部大橋の開通に伴い2015年（平成27年）1月31日に廃止された[2]。旅客向けにサンマリンターミナルと呼ばれる小規模な旅客ターミナルが整備されている。
沖縄県が管理する第2種漁港であり[3]、周辺海域に設置したパヤオ（浮き魚礁）等の近海で行われるカツオ漁の拠点でもある[4]。2018年（平成30年）3月には宮古島市海業支援施設が完成し、5月26日に開所している。この施設には従来の漁協施設の機能に加え、食堂、直売所、加工室、体験室が設けられている[5][6]。
また、伊良部島及び下地島内を走る幹線道路である沖縄県道90号下地島空港佐良浜線及び沖縄県道204号長山港佐良浜港線の終点であり、島内交通の要衝でもある。
沿革
- 1909年（明治42年） - 佐良浜で御幸丸など2隻の漁船（テンマ船）により一本釣りかつお漁業が始まる[7]。
- 明治時代末期 - 島外航路に帆船「キイナカ丸」が就航[8]。
- 1961年（昭和36年）1月13日 - 第1種漁港に指定される[9][10]。
- 1966年（昭和41年） - 合名会社伊良部海運（宮古フェリー株式会社の前身）が宮古-伊良部航路の免許を取得[11]。
- 1978年（昭和53年） - 伊良部離島振興総合センターを新設[12][13]。
- 1979年（昭和54年） - 沖縄県水産業構造改善特別対策事業により鉄筋コンクリート構造の荷さばき施設が建設される（後に2階を増築し、伊良部漁協の事務所とする）[14]。
- 2004年（平成16年）10月1日 - 漁船専用の浮き桟橋（物揚場）の供用が開始される[15]。
- 2005年（平成17年）4月7日 - 離島航路客船待合所「サンマリンターミナル」の供用が開始される[16]。
- 2010年（平成22年）5月16日 - 佐良浜でのかつお漁百周年を記念して記念碑を建立し除幕式を挙行[7]。
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）
- 1月3日 - 伊良部離島振興総合センター解体に際し、「離島振興総合センターを偲ぶ・お別れ会」が関係者により開催[12]。
- 1月9日 - 伊良部離島振興総合センター、解体工事着手。
- 2014年（平成26年）4月1日 - 伊良部離島振興総合センター跡地に整備された佐良浜漁港前広場の供用が開始される[13]。
- 2015年（平成27年）
- 2018年（平成30年）5月26日 - 伊良部漁協荷さばき施設・事務所施設跡に、宮古島市海業支援施設が開所。
かつて存在した定期航路
伊良部島 - 宮古島間には、明治時代末期に渡口港に「バトンミ丸」、佐良浜港に「キイナカ丸」の帆船2隻が就航。1920年頃には渡口航路、その2、3年後には佐良浜航路にそれぞれ発動機船が就航した。
第二次世界大戦後には米軍からの払い下げの船舶が就航し、その後、佐良浜航路に「第3旭丸」、「雄勝丸」[20]、長山港航路に「勝幸丸」[21]が就航し競争が過熱した。
1966年（昭和41年）には、宮古フェリーの前身の伊良部海運が宮古-伊良部航路の免許を取得。その後は宮古フェリーとはやての2社が平良港-佐良浜港間の定期船を運航してきた。しかし、伊良部大橋の開通に伴い、定期航路は2015年（平成27年）1月31日に廃止された[8][11]。
- - 平良港（宮古島）
脚注
- ^ a b “沖縄の港湾・漁港 佐良浜漁港”. 第十一管区海上保安本部. 2018年6月28日閲覧。
- ^ 平良港 港湾計画 改訂 (PDF) 平成20年11月20日 交通政策審議会 第33回港湾分科会 資料2
- ^ “沖縄の港湾・漁港 佐良浜漁港”. 第十一管区海上保安本部. 2018年6月28日閲覧。
- ^ “カツオ漁が最盛期 観光客や地元民でにぎわう 伊良部町”. 琉球新報. (2005年7月16日)
- ^ “市海業支援施設が開所／関係者集い式典”. 宮古毎日新聞. (2018年5月27日)
- ^ “伊良部漁協地区海業支援施設が開所”. 宮古新報. (2018年5月26日)
- ^ a b “さらなる発展願う／佐良浜かつお100周年記念”. 宮古毎日新聞. (2010年5月18日)
- ^ a b “伊良部航路 1月31日最終運航／「宮古フェリー」「はやて」”. 宮古毎日新聞. (2014年12月5日) 2018年6月30日閲覧。
- ^ a b “平成26年度事業概要 美ぎ島宮古島の農林水産基盤整備” (PDF). 沖縄県農林水産部宮古農林水産振興センター農林水産整備課. 2018年6月29日閲覧。
- ^ 若林良和「離島水産業の現状と振興策 ～沖縄県宮古島市を事例とした水産詩的な把握～」（PDF）『地域創成研究年報』、愛媛大学地域創成研究センター、2012年、17-27頁。
- ^ a b “伊良部航路 来月に廃止 大橋開通で歴史に幕”. 琉球新報. (2014年12月13日)
- ^ a b “解体工事が本格化へ／伊良部離島総合センター”. 宮古毎日新聞. (2013年1月9日)
- ^ a b “漁港前広場が供用開始”. 宮古毎日新聞. (2014年4月4日)
- ^ a b “伊良部漁協が移転”. 宮古毎日新聞. (2015年12月10日)
- ^ 「佐良浜漁港（伊良部町）に浮桟橋が完成」『群星』第2004-11巻、沖縄総合事務局、2005年4月7日。
- ^ “サンマリンターミナルが完成／伊良部町佐良浜漁港”. 宮古毎日新聞. (2005年4月7日)
- ^ “漁港港勢の概要（平成24年）” (PDF). 水産庁. 2018年6月28日閲覧。
- ^ “くし型浮き桟橋完成／佐良浜漁港 宮古では漁船専用初”. 宮古毎日新聞. (2012年4月16日)
- ^ “くし型浮き桟橋完成／佐良浜漁港 1月に供用開始 漁船専用で2カ所目”. 宮古毎日新聞. (2012年12月28日)
- ^ “2006元旦特集 6集”. 宮古毎日新聞. (2006年1月1日)
- ^ “一大海水浴のメッカ 伊良部・渡口の浜”. 宮古毎日新聞. (2005年9月19日)
外部リンク
佐良浜港
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かつては、宮古フェリー及びはやてが、宮古島の平良港との間で旅客船（高速）及び貨客船（カーフェリーの定期航路を運航していたが、伊良部大橋の開通に伴い2015年1月31日に廃止された。
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